省级联网收费系统中如何实现IC卡的有效管理.pdfVIP

专题报告 TI甚Ao0Ao ZHUAN 省级联网收费系统中如何实现 IC卡的有效管理 U石家庄优创科技发展有限公一J 贸恒石 非接触Ic卡近年已在国内得到大规模普及，随着交通流量的日益增加和省级联网的推进，Ic卡管 理的工作量也与日俱增。如何提高卡的利用率、降低管理难度、减少工作量，使管理既严密又简洁， 已引起管理部门的高度重视。卡管理模式经历了手工管理、卡箱管理和全自动卡机管理几个发展阶 段，本文结合全自动卡机的应用实践，比较现阶段两种卡管理模式的优缺点，提出卡管理的相关建议。 ——作者 Ic卡作为通行介质循环流通使用，促 压，造成其利用率很低。计算在途和滞留在 已经开始批量应用。该机用于出入口车道， 进了高速公路收费系统迅速发展。系统运 车道及收费站的卡，要保证系统顺利周转， 是融合卡管理功能的自动化Ic卡读写设备， 行过程中，通行卡管理方法在各地不同，效 用卡量在Et交通流量的2—3N。部分较长路由收费员操作，可替代手工刷卡方式。实现 率也有很大的差异。从本质上看，手工管卡 段或省级联网系统，由于站间调配不及时， 了卡在车道直接周转，收费员与Ic卡交接 是人对人的交接界面，卡箱管理是人对机 可能还不止于此。实际上，由于用卡量大， 脱离，IC卡完全由系统管理。作为比较先进 器的交接界面，全自动卡机管理则是机器 导致系统运行成本高。购卡的费用很高，且 的Ic卡管理设备，是提高收费管理水平的 对机器的交接界面。 卡在使用过程中会磨损丢失，使用IC卡在 重要手段。 成本上与传统纸票或磁券相比，并没用很 全自动卡机具有如下特点： 手工收发卡瞑式 大优势。 手工收发卡模式是常用的管理模式， (2)系统中大量Ic卡基本处于管理之外。 Ic卡和现金一样，都按收费员班次周转。即 由于卡流通均通过人一人的界面交接， 发卡收费员在管理员处领取足够一个班次 系统并不知道卡的周转情况，管理员也不 的卡到车道上班，为避免卡数不符，管理员 能从系统获知卡的分布状况。最简单一个 和收费员会各自清点数量。发卡过程中，手 问题，哪个站卡剩余，哪个站卡不足，都难 工在桌面天线上刷卡后发出；出口收费员 以从系统上获得，而不得不靠电话联系确 收到卡后，将其在桌面天线上刷卡。下班 定。某些路段由于车流量大无法数卡，而采 后，收费员将所有卡清点整理后上交到管 用直尺量厚度确定卡数的做法，卡数误差 理员。卡NN转过程见图。 更大。即使经常出现丢卡少卡也无法控制， 手工模式主要缺点如下： 甚至根本无法统计。 (1)自动完成收发全部工作。 (3)工作量太大。 全自动收发卡机集多种机电技术为一 对于日益增加的车流量，许多路段由 体，将IC卡的读写、收发、存储、计数、整 于上下班交接IC卡数量太大，不得不增加 理等功能融合起来，既能够完成业务需求， 数卡设备，甚至采用直尺丈量。造成管理员 还代替人员进行卡的管理。收卡机完成读 工作量很大，交接班时间长，耗费大量人力 写、计数、装箱(装入卡夹)动