石板坡大桥结构体系及施工控制特点.pdfVIP

79．石板坡大桥结构体系及施工控制特点 ———————-————■■—■——■—■——————■—■—————■——●■——————————■————■———lIIIIII—— IIIII IIIIIIIL—_———————一 向中富1 黄海东1 刘志辉1 乔卫国1 杨 忠2 (1．童庆交通大学土木建筑学院桥梁结构工程交通行业童点实验室2．重庆市城市建设投资公司) 摘 要：针对石板坡大桥连续梁与连续刚构混合连续体系结构特性及施工控制特点。建立理 论分析模型．对多种影响因素进行敏感性分析．针对各种合龙误差制定相应的控制预案。 关键词：连续梁一连续刚构组合桥梁 结构特点 施工控制 l 桥梁概况 重庆石板坡长江大桥加宽改造工程采用在原桥上游平行新建一座桥梁的方案实施。桥梁 系。其中①、②墩为墩梁分离(简单支承)，③、④、⑤、⑦墩为墩梁固结。桥梁主跨(⑤、⑦墩间) 采用钢箱梁与预应力混凝土梁混合形式，即中部108m采用钢箱梁。 图1石板坡长江大桥桥型布置图(尺寸单位：cm) 2结构体系特点 2．1设计特点 (1)桥梁采用连续梁与连续刚构混合体系，刚构主跨达330m，跨径均居世界之首。 593 续刚构桥中较少。 (3)由于受原桥条件限制，主结构边跨(132．5m)与主跨(330m)的比例小，边、主跨跨径比 值为0．402～0．418，远远低于连续刚构桥的一般范围(o．5～0．692)。极不成比例的主、边跨 比例使得为保证桥梁的整体力学状态，在边跨进行120～250kN／m的永久压重。 (4)330m主跨主梁采用钢一混凝土混合结构，主跨中央钢箱103m(不含两端各2．5m的 接头过渡段钢箱)，最大限度地减轻自重，属世界首次。 (5)为预防主梁后期下挠过大，设置体外预应力束。 (6)由于其超静定次数较多，温度变化、混凝土收缩徐变等复杂因素对内力的影响大，服役 状态结构受力与设计状态结构受力之间可能存在较大差别，所以，对设计要求高。 2．2施工特点 (1)o号块、高度在12m以上的混凝土梁段施工挂篮构造、行走、混凝土浇筑等难度大。 (2)主跨中部103m钢箱梁，重达1400t，制造、运输、整体吊装难度大，国内少见。 (3)钢一混凝土接头过程复杂(在混凝土箱梁设预埋件一安装钢接头过渡段一吊装钢箱梁 ～实施接头)，施工难度大，精度要求高。 (4)成桥过程中结构体系转换次数多，工序复杂。因合龙温度难以完全满足设计要求而可 能实施强迫合龙，桥梁施工过程结构安全与成桥内力和线形状态控制难度大。 (5)桥面无调平层，铺装(厚7．5cm)一次形成，对梁顶平整度要求高。 2．3创新特点 石板坡长江大桥总体上属于常见梁式桥，由于建设环境条件的限制，必须突破既有的设计 理念。该桥采用钢一混凝土组合的连续梁与连续刚构混合体系、通过压重保证结构在各施工 工况的平衡、设置体外预应力束等充分体现了结构体系的新颖，富有创新性，是在特定的环境 条件下将桥梁被动设计转向主动设计的实例。 3施工控制特点 (1)主跨330m，采用钢～混凝土混合结构，跨径居世界连续刚构桥之首，本身建设难度大； 桥梁连续跨数达到7跨，体系转换多，结构受力、线形控制难度大。 (2)桥梁设计为7孔连续且连续长度达1101m的平坡桥，成桥时的线形与服役一定年限 (一般为混凝土收缩徐变终止的年限)后的线形差异明显，实现最终设计目标的难度大，对线形 控制的要求非常高。 (3)合龙次数多(8个合龙口)，跨越时间长，温度很难保证在设计要求的范围内，强迫合龙 难以避免，强迫合龙措施复杂，其状态控制难度大。 (4)施工控制所需的混凝土材料性能及其变异、预应力信息、温度等参数识别难度大；混凝 土收缩徐变、温度变化等复杂因素对结构的影响分析(施工过程结构状态分析、误差分析、预 测、成桥结构状态预测分析)难度大。 (5)因主结构主跨中部103m为预制钢箱梁，不便实施强迫合龙，所以，合龙温度需严格控 制，预制钢箱梁两端的混凝土悬臂端高程精度要求高。