第五章道路横断面设计介绍.ppt

3、路基土石方的调配 （1）土石方调配的原则 1）先横向后纵向，填方首先考虑本桩利用，以减少借方和调运方数量。 2）综合考虑不同的施工方法、运输条件、地形情况等因素，采用合理的经济用距。 3）保护生态环境，避免或防止由于取土或弃土导致水土流失、河道堵塞、塌方等生态环境的恶化，要把保护生态环境放在重要的位置。 4）土和石应分别调配。不同性质的土石应分别调配，以便分层填筑，分别计价。 5）考虑到施工的因素，土石方一般不跨深沟或上坡调运；借土、废方要考虑借土还田，整地造田，排灌养殖，使公路建设和其他相关方面形成良性循环。 （2）调配计算中的几个问题 1）免费运距 根据公路工程概算定额和预算定额，土方作业包括挖、装、运、卸等工序，这里的”运”是指在规定的距离范围内，只按土石方数计价，计价中包括了挖、装、运、卸的所有工作，而不再计算运费，这个不再计算运费所规定的距离就是免费运距。 2）经济运距 填方用土来源，一是路上纵向调土，二是路外就近借土。一般情况下，调运路堑挖方来填筑距离较近的路堤是比较经济的，但如果调运距离过长，以致运价超过了在填方附近借土所需费用时，这种以挖作填就不如在附近借土经济，因此，采用“调”还是“借”，有个限度距离，这个限度距离称为“经济运距”。 3）平均运距 调土一般是分段进行的，从挖方段体积重心到填方段体积重心之间的距离，称为平均运距。为了简化计算，通常用挖方段的中心到填方段的中心，来表示平均运距。在纵向调运中，当其平均运距超过免费运距时，应按其超运运距计算土石方运量。 4）运量 调配土石方的数量与调运距离的乘积称为运量。在这里调运距离是指超运运距，而不包括免费运距，而且运距在计价中是按“级”来计算的， 5）计价土石方数量 在土石方计算与调配中，所有挖方均应计价，但填方则应按土的来源决定是否汁价，如果是路外借土就应计价，如果是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应在计价，否则形成双重计价。 （3）调配方法 1）填表计算 填方＝本桩利用+填缺 挖方＝本桩利用+挖余 2）分析判断 根据“填缺”、“挖余”的分布情况，分析调土的方向和大致的数量，然后按施工方法、运输方式．选定经济运距，并以此综合其他因素确定最大调运距离，确定调配方向和数量。 3）填写表格 4）复核 填缺＝远运利用+借方 挖余＝远运利用+弃方 每公里核算：（跨公里调入方）+挖方+借方＝（跨公里调出方）+填方+弃方 一、 视距曲线 Sight Distances Curve 汽车行驶在轨迹线上不同位置（图中的1、2、3等各点）时，将引出一系列视线（图中的1－1’、2－2’、3－3’等）,它们的视距都等于S，与这些视线相切的曲线（包络线）称为视距曲线。在视距曲线与轨迹线之间的空间范围，是应保证通视的区域，在这个区域内如有障碍物则应予以清除。 二、 横净距及其计算 Lateral Clear Distance 在弯道各点的横断面上，汽车轨迹线与视距曲线之间的距离称为横净距。 （1）不设回旋线的横净距计算 当LS时 式中：Z――最大横净距 (m) ； RS――曲线内侧行驶轨迹半径 (m) ，其值为未加宽前路面内缘半径加上1.5m( 1.5m是司机位置距路面内缘的距离)； γ――视距所对应的圆心角； S――视距 (m) 。 当LS时 式中：α―― L所对应的圆心角，（度）； L―― 视点运动轨迹长(m)。 （2）设回旋线的横净距计算 当LS时 当L’S L时 当S L’时 三、 视距切除范围的确定 Lateral Clear Scope （1） 横断面图上的视距切除 根据各种情况按公式计算的横净距Z若小于行车轨迹至障碍物的距离（即Z＜Z0），视距可以保证；反之，视距不能保证，曲线内侧（Z－Z0）宽度范围内的障碍物应予以清除。 （2）图解法确定视距切除范围 Boundar