鋼轨桩支护方案.doc

湘桂线永州至柳州段扩能改造工程Ⅶ标 DK542+683客车线南河双线特大桥46号墩承台 基坑开挖钢轨桩支护方案 施工单位：中铁二十五局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 编 制： 复 核: 项目总工: 中铁二十五局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 2011年11月 工程概况 DK542+683客车线南河双线特大桥46号墩位于既有湘桂线K542+350处，设计承台边缘距既有湘桂线下行线中心8.7米，正常放坡开挖对既有线边坡有影响。该处路基路肩至原地面高度为3.6米，设计承台底位于坡脚原地面以下3.3米，承台施工采用钢轨桩支护开挖。 二、施工步骤及要求 （一）、施工准备 1、施工测量：按设计测定桩位进行施工放线，先放出基础中心线，设置定位控制桩及观测桩，控制桩及观测桩设在不致受施工干扰和土层扰动的地方。施工时按控制桩进行严格控制施工。 2、制作设置三角桩架及桩锤。 4、修建施工便道并夯实，确保施工材料、机具运输畅通。 5、搭建风雨棚，确保既有路基及施工路基部位不受雨水浸湿。 （二）、施工方法：先施工中间的钢轨桩，再施工两边的钢轨桩。 （三）、施工顺序： 施工准备 钢轨桩 承台施工 抽拔钢轨桩 （四）、技术要求 1、打桩桩架采用三角支架，桩架必须在打桩施工中能控制桩锤，使桩锤沿着垂直的固定方向运动，能起到吊锤、吊桩等起重作用。其结构能承受自重、桩锤、吊桩、拔桩以辅助设备的荷载及其它原因产生的各种外力。桩锤采用300kg、500kg重锤各一个，现场根据实际情况改变锤重，桩架高度不少于5米。 2、钢轨桩顶面与底面均应平整，与中轴线垂直，并附有拴钢丝绳的耳环，以便起吊及栓方向绳对钢轨桩的垂直控制。 3、钢轨桩吊到一定高度逐渐放松溜绳到桩身完全垂直为止，起吊过程中严禁桩身碰撞桩架，钢轨桩对好位后，立即将桩锤压住桩顶，检查锤、桩的中轴线是否一致，桩位偏差不得超过2cm，插桩时的倾斜度不得超过1/400。 4、打桩前应对桩架、桩锤、动力机械、电线、钢丝绳等主要设备部件进行检查，打桩开始将桩锤轻落于桩顶，先慢打，当钢轨桩稳定，方向正确后，进行正常打桩。在第一节桩入土3m时应停锤复测桩架导向立杆的垂直度，如发现问题必须校正后方可继续打桩，开锤后，落锤高度不宜超过0.5m，以后视桩的入土情况逐渐加大冲击动能，达到桩入土深度和深入度都符合设计要求为止。 5、打桩工作应一次打到设计标高，不得中途停顿。 6、桩连接采用夹板联接牢固，使之成为一个整体。 7、作好打桩施工记录及施工过程中现场的观测记录。 三、主要材料表 序号 材料名称 单位 数量 1 P50钢轨 m 100 2 P50夹板 块 30 3 P50螺栓带帽 条 90 四、主要机具表 序号 机械名称 单位 数量 1 三角架 套 1 2 筛子 个 10 3 发电机120Kw 台 1 4 架子车 台 1 5 团结车 台 2 6 300-500kg桩锤 个 2 7 土镐 把 10 8 铁锨 把 10 9 挖掘机 台 1 10 5T自卸车机 台 1 11 铲车 台 1 12 防护设施 套 2 13 氧气焊 台 1 14 卷扬机 台 2 五、施工方案 5.1承台施工工艺流程 5.2钢轨桩支护示意图 六、质量保证措施 1、建立健全以项目经理为核心的质量管理体系，健全质量组织生产，实行施工生产全过程质量控制。 2、加强全员质量意识教育，牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，走“以质量求生存，以信誉求发展的良性循环道路。 3、坚持持证上岗制度，所有施工人员必须经过相关的技术培训，考试合格方可上岗。 4、制定科学、合理的施工工序流程图，明确各工序的质量标准，严格按流程图进行施工和检测，不合格产品严禁移交下一道工序，把“层层把关”这一精神落实到实处。 5、坚持设计文件，设计图纸，审核制度，认真核对现场情况，发现情况，发现问题及早反馈给设计部门，以避免不必要的返工。 6、坚持技术交底、施工测量等的复核制度，以保证科学正确地施工。出具的技术资料实行复核签字制度，同时保存完好，备查。 7、坚持材料进场检验制度，各种材料从开始，严把质量关，主要材料要有出厂合格证。施工用料必须有实验室取样检测合格后方可进场。确保材料质量合格，资料必须齐全，实验数据准确。 8、施工严格按设计文件、施工规范、技术交底进行，每道工序检查合格后方能进行下道工序。对隐蔽工程及其它需要填检查证的工程，必须