涵洞过段段首件施工总结.docVIP

DK61+747框架涵过段段首件 施 工 总 结 中交埃塞W-M铁路项目二分部 2015.12.08二分部过渡段首件施工总结 一、工程概况 直属分部施工起讫里程K45+000～K75+000，全长30公里，含Alamata站一座，区间土石方145万方。正线按照新建时速120公里客货共线铁路标准设计。 正线区间共有框架涵56座，圆管涵8道，涵洞与路堤过段段处采用A组填料填筑。 二、现场检查情况至对+747框架涵过渡段首件施工进行验收，现场处理、、、不足值得推广。将如下： 4、横向结构物两端的过渡段填筑对称进行，与相邻路堤同步施工，并在横向结构物背墙上画出每层填筑厚度与宽度标注线。 5、过渡段基底处理应按设计要求与横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H＜2.5m的路堤，原地面处理符合下表有关规定： 项目 压实标准 改良细粒土 砂类土及细砾土 碎石类及粗砾土 地基系数K30（Mpa/m） —— —— ≥150 动态变形模量Evd（MPa/m） —— —— ≥50 孔隙率n（%） —— —— ＜28 压实系数K —— —— —— 6、过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法符合下表的规定。 过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表 序号 检验项目 允许偏差 检验数量 检验方法 1 中线至边缘距离 0，+50mm 每过渡段抽样检验3点 尺量 2 宽度 不小于设计值 每过渡段每检测层抽样检验2点 尺量 3 横坡 ±0.5% 每过渡段抽样检验2个断面 坡度尺量 4 平整度 不大于15mm 每过渡段抽样检验5点 2.5m长直尺量测 5 边坡坡率(偏陡量) 3%设计值 每过渡段每侧抽样检验6点 坡度尺量 7、基床表层以下A组填料填层的允许偏差、检验数量及检验方法符合下表的规定。 基床表层以下A组填料填层的允许偏差、检验数量及检验方法表 序号 检验项目 允许偏差 检验数量 检验方法 1 纵向填筑长度 不小于设计值 每层抽样检验3点，左、中、右各1点 尺量 2 纵向填筑坡度 不大于设计值 每层抽样检验3点，左、中、右各1点 尺量计算 三、 1、基坑采用碎石回填时，应分层回填，如果大型压路机碾压不到的地方采用小型振动机械压实，其压实质量应符合设计要求。 2、填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过25cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，每压实层应平整无积水现象。 3、基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。 4、过渡段与路堤边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。 5、填筑过程中机械设备容易对台背防水层造成损坏，特备是包缝处的防水卷材，应注意保护。 中交埃塞WM铁路项目部 人工挖孔桩施工作业指导书 2