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《管输工艺》复习大纲：输油管道概况和勘察设计原油的输送方式有那些？管道运输的特点？输送方式：铁路、公路、航空、水路和管道运输管道运输特点：①运量大，固定资产投资低；②受外界限制少，可长期稳定连续运行，对环境的污染小；③便于管理，易于实现集中控制，劳动生产率髙；④运价低，耗能少；⑤占地少，受地形限制少；⑥管输适于大量、单向、定点的运输，不如铁路、公路运输灵活。前5个特点是管道运输的优点，最后一个是其缺点。识得管道纵断面图？在管道纵断面图上横坐标表示管道的实际长度，纵坐标表示管道的髙程，即海拔髙度。长距离输油管道的组成？长输管道发展趋势？长输管道总是由输油站和线路组成。而首站、末站和中间站统称为输油站。发展趋势：（1）往大口径、高压力的大型输油管道发展。（2）采用高强度、韧性及可可焊性良好的管材。（3）高度自动化。（4）不断采用新技术。（5）应用现代安全管理体系。（6）重视管道建设的前期工作。输油管道勘察及设计的阶段？长距离输油管道的设计阶段一般分为可行性研究、初步设计和施工图设计三个阶段。等温输油管道的工艺计算改变单台离心泵的工作特性的方式？（1）切削叶轮（2）改变泵的转速（3）多级泵拆级（4）进口负压调节（5）油品粘度对离心泵特性的影响离心泵的连接方式有那些？多台泵串联（并联）的泵站排量和扬程的特点，相同类型或不同类型组合泵机组的特性方程？使用单台离心泵的特性曲线如何确定出泵站的特性曲线？并联泵站的特点：(1)泵站的流量等于正在运行的输油泵的流量之和，(2)每台泵的扬程均等于泵站的扬程。即：串联泵站的特点：各泵流量相等，泵站扬程等于各泵扬程之和，输油管道的压力损失包括那些部分？各部分的计算方法是什么？（1）克服地形高差所需的位能（2）克服摩阻损失（摩阻损失包括两部分，一是油流通过直管段所产生的摩阻损失hL，简称沿程摩阻；二是油流通过各种阀件、管件所产生的摩阻损失，简称局部摩阻hζ）水力坡降线的计算方法？增加副管、变径管后水力坡降线的计算方法？泵站-管道系统的工作点的计算方法？“旁接油罐”及“从泵到泵”输油系统的特点？及优缺点？“旁接油罐”的特点：(1)每个泵站与其相应的站间管路各自构成独立的水力系统；(2)上下站输量可以不等（由旁接罐调节）；(3)各站的进出站压力没有直接联系；(4)站间输量的求法与一个泵站的管道相同。“从泵到泵”的优点：(1)全线密闭，中间站不存在蒸发损耗；(2)流程简单，固定资产投资小；(3)可全部利用上站剩余压头，便于实现优化运行。“从泵到泵”的缺点：水击危害大，全线各站必须有可靠的水击自动保护系统。翻越点的判断方法？泵站数的确定方法？翻越点可釆用图解法和解析法判别。输油管道经济流速范围？我国原油管道（Dg300~700）的经济流速为1.5～2.0m/s，成品油管道一般为2m/s左右。各种直径输油管道的经济输量见下表。中间站停运、干线泄漏后全线输量、各站的进出站压力的变化趋势？如何在纵断面图中表示出来？（1）当长输管道某中间站突然停运时，全线输量减小，停运站前面的进、出站压力均升高，停运站后面各个站的进、出站压力均下降，距停运站越近的站进出站压力变化越大。（2）当管道中间某处发生泄漏时，泄漏点前输量增大，泄漏点后输量减小，泄漏点前后（即全线）各站的进、出站压力均下降，泄漏点后各站的进、出站压力均均下降。（3）纵断面图表示10.输油管线的调节措施有哪些？当管道系统的工况发生变化时，调节措施可以从能量供应（即改变泵站特性）和能量消耗（即改变管路特性）两方面考虑。加热输油管道及液化石油气管道的工艺计算需要加热输送的油品类型？加热输送的目的？与等温输油管道相比，热油管道的特点？通常需要采用加热输送的有二种原油：含蜡原油和稠油加热输送目的：对高粘原油，提高温度，降低粘度，减少管道输送摩阻。对含蜡原油，提高温度，保持原油输送温度始终高于凝点，保证不凝管。与等温管相比，热油管道的特点是：沿程的能量损失包括热能损失和压能损失两部分。热能损失和压能损失互相联系，且热能损失起主导作用。沿程油温不同，油流粘度不同，沿程水力坡降不是常数，i≠const。掌握苏霍夫温降公式、列宾宗温降计算公式苏霍夫温降公式：-(未考虑摩擦热的影响，故只能用于流速低、温降大、摩擦热影响较小的情况)列宾宗温降公式:-温降曲线的特点有哪些？温降曲线为一指数曲线，渐近线为T=T0在两个加热站之间的管路上，各处的温度梯度不同，加热站出口处，油温高，油流与周围介质的温差大，温降快，曲线陡。随油流的前进，温降变慢，曲线变平。因此当出站温度提高时，下一站的进站油温TZ不会按比例提高。如果TR提高10℃，进站油温TZ一般只升高2～3℃。因此为了减少热损失，出站油温不宜过高。加热站进出站温度选择的依据分别有哪些？油品的粘温特性和其它的物理性质；管道的停输时间，热胀和