第十三章轴探析.doc

第十三章 轴 讨论题 13-1 解： 此轴系有以下四方面的错误结构： 一、转动件与静止件接触 1）端盖内孔与轴之间须有间隙，同时应有密封装置，轴承采用脂润滑，可采用毛毡密封； 2）套筒与轴承外圈之间不能接触； 二、轴上零件未定位、固定 3）套筒顶不住齿轮，故与齿轮轮毂相配合的轴段长度应比齿轮轮毂宽度短(2~3)mm，以确保套筒压在齿轮的端面上； 4）联轴器未定位，应设置定位轴肩； 5）应设置与联轴器周向固定的键联接，才能传递转矩； 6）轴承内圈不需双向轴向定位，卡圈无用； 三、工艺不合理 （加工） 7）精加工面过长，且装拆轴承不便，应设置非定位轴肩； 8）联轴器孔未打通； 9）要避免螺栓受附加弯矩作用，螺栓的接合面应平整，为区别加工面-非加工面，轴承盖的接合面须凸起(2~5)mm； （安装） 10）轴肩过高，无法拆卸轴承，故定位轴承内圈的轴肩不能超过内圈厚度； 11）键过长，套筒无法装配，键长应比轮毂宽度小(5~10)mm； （调整） 12）无法调整垫片，无法调整轴承游隙； 四、润滑与密封的问题 13）齿轮油润滑，轴承脂润滑应设置挡油环，防止箱体内的热油进入轴承孔内，常代润滑脂， 14）无密封见1）。 13-2 解： 1）求中间轴两齿轮上的作用力 图a)同轴式与图b) 展开式两减速器由于两齿轮尺寸参数所受的扭矩相同，各力大小均相等。圆向力 Ft2=2000T2/d2=2000×500/490.54=2039N径向力 Fr2=Ft2tan?n/cos?2=2039×tan20°/cos9°22′=752N轴向力 Fa2=Ft2tan?=2039×tan9°22′=336N齿轮3圆周力 Ft3=2000T2/d3=2000×500/122.034=8194N径向力 Fr3=Ft3tan?n/cos?=8194×tan20°/cos10°28′31′′=3033N轴向力 Fa3=Ft3tan?3=8194×tan 10°28′33′′=1515N2）中间轴的受力图：  a)同轴式 b)展开式3）计算轴承反力同轴式减速器：RAH=Fr3(L2+L3)+Fr2L3+Ma3-Ma2/(L1+L2+L3)Ma2=Fa2d2/2=336×490.54/2=82411N·mmMa3=Fa3d3/2=1515×122.034/2=92441N·mm若RAH=(3033×2L+752L+92441-82411)/3L=2303NRBH=Fr3+Fr2-RAH=752+3033-2303=1482NRVH=(Ft3×2L-Ft2L)/3L=(8194×2L-2039L)/3L=4783NRBV=Ft3-Ft2-RAV=8194-2039-4783=1372NA轴承的反力FRA===5308NB轴承的反力FRB===2020N展开式减速器RAH=(Fr3*2L+Ma2+Ma3-Fr2*L)/3L=3033×2L+92441+82411-752L/3L=2351NRBH=RAH-Fr3+ Fr2=2354-3033+752=72NRAV=(Ft3*2L+ Fr2*L)/3L=(2×8194+2039)/3=6142NRBV= Ft3+Ft2-RAV=8194+2039-6142=4091NA轴承的反力FRA===6576NB轴承的反力FRB===4092N由以上计算可知道：展开式减速器中间轴两个轴承的反力均大于同轴式减速器的轴承 思考题及习题 13-1 解： Ⅰ轴为联轴器中的浮动轴，工作时主要受转矩作用，由于安装误差产生的弯扭很小，故Ⅰ轴为传动轴。 Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴皆为齿轮箱中的齿轮轴，工作时既要传递扭矩，还要承受弯矩作用，故为转轴。 Ⅴ轴为支承卷筒的卷筒轴，它用键与卷筒周向联结与卷筒一齐转动，承受弯矩作用，为转动心轴。 13-2 解： 轴的材料主要是碳钢和合金钢，（还有高强度铸铁）。钢强度高弹性模量高，热处理及表面硬化性能好，容易得到圆柱体毛坯，具体选用：普通碳钢Q235-A，用于不重要或受载荷不大的轴；优质碳钢45钢，应用最广泛；对于受载荷大并要求尺寸紧凑而无很大冲击的重要轴用中碳合金钢如40Cr，35SiMn，40MnB等，而要求强度和韧性均较高的轴可用低碳合金钢如20CrMnTi，20Cr等；球墨铸铁用于结构形状复杂的轴如曲轴等。由于常温下合金钢与碳素钢的弹性模量相差无几，所以当其他条件相同时，用合金钢代替碳素钢不能提高轴承的刚度。 13-3 解： 利用公式d≥C，估算轴的直径d是转轴上受扭段的最小直径，系数C由于轴的材料和承载情况的确定，根据轴的材料查表13-2可确定C值的范围