母家湾互通跨綦万渝黔高速交通组织专项方案10.30解剖.doc

重庆三环高速公路 江津至綦江段 母家湾互通钢箱梁吊装 綦万高速公路交通组织专项方案 编制： 审核： 批准： 葛洲坝集团第五工程有限公司 重庆三环高速公路江津至綦江段施工总承包项目经理部 二Ｏ一六年三月 目录 一、工程概况 - 1 - 二、交通组织方案 - 1 - 三、交通组织实施遵循的基本原则 - 3 - 四、交通组织总体部署 - 3 - 4.1组织管理机构 - 3 - - 3 - 4.3交通管制具体方法 5 五、确保工期和车辆通行的措施 5 5.1确保工程工期的保证措施 5 5.2保证施工期间交通畅通的措施 6 5.3 施工过程中的安全防护措施 7 六、安全保证工作小组人员及职责 8 七、跨高速公路施工突发事件应急预案 9 7.1报告程序 9 7.2抢险组织 9 7.3抢险工作安排 10 7.4现场调查 10 7.5常见突发事件的处理 10 交 通 组 织 专 项 方 案 一、工程概况 母家湾互通立交为使綦万高速经渝黔高速通往贵州方向而设的互通立交。互通区域内地形条件为侵蚀剥蚀丘陵，主要工程地质问题为软弱地基，潜在不稳定路堤等因素。距綦江互通的间距为4.5km，本项目使重庆三环高速公路通过此互通通往万盛。互通共有A、B、C、D四条匝道，A匝全长1.19km，B匝全长0.54km，C、D匝道为既有的綦万高速匝道。本互通立交型式为半定向Y型。 母家湾互通式立交工程共有桥梁533m/2座。其中A匝道桥全长423米，中心桩号为AK0+681.3；B匝道桥全长110米，中心桩号为BK0+374。A匝道跨越綦万高速上下行匝道。跨越渝黔高速公路时，采用钢箱梁一次跨越；在跨越綦万高速时采用现浇箱梁一次跨越。B匝道不跨越既有高速，为綦万高速与渝黔高速扩宽施工。 母家湾互通路基工程共有挖方14万方，填方8万方。挖方工程中，扩挖綦万高速K0+200-- K0+400段左侧綦江方向的原有路堑边坡8万方；扩挖渝黔高速K1046+200段左右两侧的原有路堑边坡6万；填方工程量全部在綦万高速的左侧。在渝黔边坡扩挖后，采用锚杆框架梁进行防护。 二、交通组织方案 由于綦万高速公路与渝黔高速公路在母家湾互通并线，现因三环高速母家湾互通上跨渝黔高速钢箱梁吊装施工，需对綦万高速公路进城方向车辆在与渝黔高速公路并线时强制减速通过，交通组织方案见下表： 渝黔高速上跨钢箱梁吊装綦万高速公路交通组织 1 交通组织段落 K0+000--K0+400 2 交通组织方式 封闭超车道，布置减速带 3 时间 2016.4.10-2016.4.30 4 施工内容 吊装母家湾互通A匝上跨渝黔高速钢箱梁 5 交通标识 详见交通组织示意图 不改变交通流方向的内侧车道封闭施工作业 三、交通组织实施遵循的基本原则 1、遵循边通车、边施工的基本原则 2、安全原则：本互通工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。 3、畅通原则：本互通工程施工期间，高速公路通车应保持畅通，部分段落采用单道双通、间歇中断的原则，确保施工过程中既有车辆正常通行，同时最大限度减少因施工带来的高速公路运营损失。 4、确保施工进度的原则：在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期，要保证工程在规定的工期内完成。 5、安全文明施工，是做好交通组织的必要条件。 6、强化管理，分步实施，加强与各级管理部门的联系，取得协助，降低交通组织的难度。 四、交通组织总体部署 4.1组织管理机构 4 徐朝锐 安全员：安全日常工作 5 张宽涛 对外协调 6 钟海生 负责交通组织的实施 4.2人员、机械、物资配备 主管工程师一名、技术人员3名、作业工人8名，专职安全员1名，交通疏导员2名。 主要机械物资明细表 名称 单位 数量 名称 单位 数量 红锥筒 个 3000 安全帽 顶 50 LED指示灯 个 30 安全服 套 50 道路作业安全牌 套 60 回转灯 个 20 指挥棒 个 50 爆闪灯 个 20 玻璃钢隔离墩 个 1500 移动式作业车 两 1 拖车 辆 1 挖机 台 1 装载机 台 1 自卸汽车 台 3  4.3交通管制具体方法 母家湾互通跨渝黔高速公路施工行期间的交通管制严格按照《公路桥梁养护规范》、《重庆市营运高速公路施工标准化管理办法》及相关法律法规规定执行，交通管制重点防护措施： 1、分别在距离跨线桥施工区域