我国家用经济型轿车的发展前景及市场预测.docx

我国家用经济型轿车的发展前景及市场预测2006年被称为经济型轿车元年，同时也是经济型轿车高歌猛进的一年，在全体汽车产业裹足不前的背景下，经济型轿车却异军突起，一扫以往不冷不热的市场，大受市场欢迎，无论产能还是销量都达到了历史的最高水平，当然，其中的原因有许多方面，然而，展望未来，我国的经济型轿车是否还能继续06年的辉煌，仍然有待研究，从本文将从宏观环境，政策影响，市场竞争及消费需求四个方面来阐述我国家用经济型轿车的市场现状及生产企业所面临的问题，通过市场调查的结果及分析来预测我国经济型轿车的市场前景和销售状况以及未来经济型汽车市场可能呈现的趋势和格局。并就企业对经济型轿车的推广提出自己的看法和建议。第一章：我国经济型轿车的市场分析1.1 经济型轿车与微型轿车的联系与区别要分析经济型轿车，首先要先明确何为经济型轿车。按照我国常规的轿车分类，轿车可按照排量将轿车分为微型轿车，普通轿车，中级轿车，中高级轿车，高级轿车，或者按照轴距将轿车分为微型轿车，小型轿车，普通轿车，豪华轿车，超豪华轿车。然而，经济型轿车并不位于在常规的分类之中。媒体有意无意似乎都将经济型轿车与微型轿车混淆起来，我国对于经济型轿车的定义就是：指以家庭使用为主，改变人们生活方式和观念的代步交通工具，有别于以前把轿车作为生产工具使用的概念。它不仅应有购买的经济性，也包括使用的经济性，在使用中省油节能，它要求质量优良、性能稳定、安全可靠、服务周到、配件方便。一般来说，经济型轿车是指排量偏小、车体紧凑的轿车，排量、轴距、装备质量、总长一般在1.6L、2.45米、970公斤和4.5米以下的轿车。除了技术上的要求之外，价格也是一项重要的衡量标准，一般限定在10万元以下。根据国家规定：排量 =1升，。车长小于3.5米，车宽在1.6米以下成为微型轿车，而随着汽车的发展，经济型轿车应该具备以下几个特点：车型小但内部空间大，车厢高度在1.5--1.7米之间，轮距在1.3--1.6米之间，其次外形美观，新颖可爱，移动灵活。由于车身高，为增加稳定性，一般底盘较低，再次，经济型车应充分地满足环保，安全的要求。也就是说经济型车不能因为便宜而放弃新科技的应用和研发，新材料的使用是很多国外经济型车的特点，由于车身重量的减轻，油耗降低了。总而言之一句话：经济型轿车不等于微型轿车，更不等于便宜车。1.2 我国经济型轿车的市场特征及分析近年来，我国经济型轿车市场产销发展迅猛，但随着市场环境急剧变化，使我国汽车产业面临重组和整合压力，企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化，寻找新 的利润增长，从而获得长足的发展。对于我国的经济型轿车生产企业来讲，现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式，才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。1.2.1 营销渠道及营销模式分析“渠道为王”这一不断被媒体拿来炒作的热门词语，恰好印证了汽车营销渠道在汽车价值链中的地位和作用。因此，对于中国汽车企业而言，营销渠道的竞争力在某种程度上决定了其发展的命脉。早于汽车生产企业整合的是渠道整合。事实上汽车行业整合趋势，最先得以体现的是它的销售渠道，当一家轿车专卖店每年的销售收入不足以补偿它的工资成本的时候，这些经销商就不得不选择经营其他品牌，或成为别人的二级分销商。而一家4S店的工资成本又是非常高，以至于不可能同时存在像目前这么多品牌的轿车专营销售渠道，各品牌渠道相互融合，分散风险已经成为了一种必然。中国目前汽车销售的主要流程概括起来说，目前我国的主要销售模式流程如下：?〔1〕传统的销售流通模式：生产厂家销售流通到代理商，代理商销售给地区分销商，再经过零售商销售到直接顾客（最终顾客），其中代理商和地区分销商又可以被中间分销商所取代由其销售给零售商，而后由后者销售给最终用户从而完成整个销售链。?汽车厂商代理商地区分销商零售商最终客户 〔2〕新兴的销售代理模式：汽车生产厂家直接在各个地区开设特许经销商，由特许江销商将产品销售给直接用户。 汽车厂商特许经销商最终客户从这两种模式来看，我国传统的销售流通模式由于流通层次过多，从而造成价格混乱，同时，流通成本过大。而新型的销售流通模式，由于中间层次少，流通成本相对下降，信息传达也快，生产厂家更易于控制中间销售环节。我国轿车营销模式的主要特点整个汽车流通领域的市场机制和服务体系尚不完善；小作坊式的经营，规模有限，服务质量不能保证；整个行业领域粗放式经营，竞争模式、管理模式落后、业务创新力度弱，缺乏大型的、资金实力强、品牌声誉高行业性标杆企业；整车厂产销与售后服务脱节，厂家与经销商并未结成利益共同体，现行的单一、分段式的服务贸易方式在汽车贷款、汽车销售、汽车保险和汽车置换为主要内容的延伸市场的深入性开拓还很少。1.2.2 宏观环境分析中国汽车工