1-973-II--专题培训班-超高周疲劳-20090611综述.ppt

中国金属学会专题培训班提高冶金质量和钢材使用寿命的新品种开发 高强度化面临的挑战 高强度化面临的挑战之一 －延迟断裂 Ref. 松山晋作：遅れ断裂 疲劳破坏延迟断裂引起灾难性后果 人员和财产的损失相当惊人!!! 美国和欧盟的近期调查表明,每年因破坏事故所引起的经济损失占当年GDP的4%! 欧盟 $2000亿/年 美国 $1190亿/年 中国 ? 问 题: 随着现代科学技术的高度发展,为何由疲劳和延迟断裂所引起的事故仍然如此频繁? 疲劳破坏现象—概念 疲劳…Fatigue…Fatig?re 常指人们的身心劳累； 在工程词汇中用以表达材料在循环载荷作用下的损伤和破坏。 ISO(1964年)“金属疲劳试验的一般原理”：金属材料在应力或应变的反复作用下所发生的性能变化称作疲劳；虽然在一般情况下，这个术语特指那些导致开裂或破坏的性能变化。 疲劳破坏现象—危害性 磨损、腐蚀和断裂是机械零件和工程构件的三种主要破坏形式，其中尤以断裂更受重视。 飞机、船舶、汽车、各种工程机械等的主要零件和构件，大多在变动载荷下工作，疲劳破坏是其主要的失效形式。 据统计，疲劳破坏在整个失效件中约占50～90 %左右，危害性极大。 疲劳破坏现象—实例 世界上第一架民用喷气飞机彗星号的一系列失事 1953.5.2；1954.1.10；1954.4.8 每次飞行中由于座舱反复增压和减压，使机身的金属蒙皮承受了疲劳应力的循环作用； 旅客座舱窗户附近的铆钉孔的应力集中促进了疲劳开裂。 疲劳破坏现象—类别 疲劳破坏由于受外加应力、应变的波动变化和周围环境的影响，表现为不同的形式： 按载荷工况和工作环境：机械(常规)疲劳；蠕变疲劳；热机械疲劳；腐蚀疲劳；滑动/滚动接触疲劳；微动疲劳；冲击疲劳；…… 按研究对象：材料疲劳；结构疲劳 按循环周次：低周疲劳；高周疲劳；超高周疲劳 疲劳破坏现象—类别 低周疲劳：应力水平高于材料的弹性极限，应力和应变曲线呈非线性关系；应变幅控制。 高周疲劳：加载应力相对较低，试样处于弹性范围，应力和应变呈正比关系；应力幅控制。 超高周疲劳：加载应力幅可能远低于传统的疲劳极限；断裂机理不尽相同。 超高周疲劳破坏—基本特征 传统疲劳数据往往局限于≤107 周次 许多部件如发动机部件、汽车承力运动部件、铁路车轮和轨道、飞机、海岸结构、桥梁、特殊医疗设备等，要求承受108～1012周次的循环载荷而不发生断裂 超高周疲劳破坏 通常认为，材料在107周次附近往往存在一疲劳极限，应力幅低于该疲劳极限，材料将不发生疲劳破坏，即材料有无限寿命。 近来研究结果表明，材料在大于107周次内仍发生疲劳断裂，并且应力幅可能远低于传统疲劳极限。 超高周疲劳断裂机理与传统疲劳破坏的机理有所不同，在超长寿命区，材料的疲劳断裂主要起源于材料内部。 “鱼眼”型疲劳断口示意图 超高周疲劳破坏—基本特征 ODA(Optically Dark Area) 107 cycles 疲劳性能恶化 Murakami: ODA Shiozawa: GBF (Granular Bright Facet) Sakai: FGA (Fine Granular Area) Tanaka: FCT (FaCeT) Ochi: RSA (Rough Surface Area) 超高周疲劳--裂纹起裂 Fatigue life： Nf=Ni+Np 国际上相关研究 法国－CNAM Bathias C, VHCF会议创立者 奥地利－Stanz1-Tschegg(VHCF3 主席)，铝合金和钛合金 日本—九州大学 村上敬宜，疲劳强度预测，ODA 日本—NIMS 松冈三郎，M-ausforming 日本－立命馆大学 酒井达雄(VHCF3 主席)，FGA 美国、德国、英国、瑞典等 中国－四川大学，西南交大，西工大，清华，中科院力学所，金属所，钢研总院〖The First National Symposium on Super Long Life Fatigue，Chengdu,August,2005〗 北航、江苏大学、内蒙古大学 超高周疲劳国际会议(VHCF) 国际上相关研究－法国 Bathias等从1990年代开始对多种金属包括钛合金(环境温度效应、裂纹扩展行为和组织影响)、镍基合金(高温裂纹的萌生与扩展行为)和各种钢铁材料(球墨铸铁、低碳钢、弹簧钢、轴承钢、轨道钢和不锈钢等)对寿命范围从109～1010 cyc的疲劳行为进行了系统研究。 发现金属材料在十亿周应力循环区不存在疲劳极限。 国际上相关研究－日本 在立命馆大学Sakai教授的