新标准①下如何进行中间带宽度设计.pdfVIP

工程科技 ·239 · ① 新标准 下如何进行中间带宽度设计 贺林军 （辽宁省公路勘测设计公司，辽宁沈阳 110166） 摘 要：针对《公路工程技术标准》（JTG B01—2014 ）关于中间带的规定的调整，做为一个设计者如何理解新标准对于中间带相关规 定的修改，同时在今后设计中如何按照新标准要求进行中间带宽度设计。 关键词：新标准；中间带；宽度设计 1概述 表1中央分隔带最小宽度建议值 《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）（以下简称新标准）已于 2015年1月1日正式实施，总体内容相比老标准（《公路工程技术标准》 （JTGB01—2003）的简称）修改完善的幅度比较大，其中关于中间带的 规定就取消了老标准中根据设计速度设置相应宽度的规定。那么做为 一个设计者如何理解新标准对于中间带相关规定的修改，同时在今后 设计中如何按照新标准要求进行中间带宽度设计？下面是本文作者根 据自己对新标准中本规定的理解以及结合自己平时设计经验针对这一 问题所做的阐述。 !#$% ’%’ 2新标准为何取消中间带宽度具体规定 )*+,-./ ( 新标准中基于什么原因取消了老标准里根据设计车速对中间带宽 01 度最小值与一般值的具体规定？分析主要应该有以下几方面原因： 2.1老标准中关于中间带宽度数值的规定过于笼统和绝对，未能考 分隔带最小宽度为0.5米，随着机动车道条数的增加应相应增加，双向 虑到地区差异、项目差异，投资者或设计者一般盲目套用。 四车道中央分隔带宽度一般为1.5米，双向六车道中央分隔带宽度一般 2.2老标准中规定的中间带最小宽度为2.0米，对于一些地区或一 为4.5米；我国《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）规定分隔带宽 些项目就出现增加占地、加大投资的浪费现象，所以在全国很多工程 度根据设施带实际宽度确定，最小为0.5米。参照上述规定再结合实际 用中，投资者或设计者就自己取消中间带的设置或减小其宽度，无形之 应用情况，对于高速公路及干线一级公路应选择在中央分隔带上设置 中这一规定已经名存实亡，丧失实质意义。 具有防护功能的护栏，一般为波形梁钢板护栏或加强型的波形梁钢板 2.3新标准最大的改变或强调的宗旨就是根据项目功能定位确定 护栏，考虑其基础尺寸、护栏安装尺寸及建筑限界要求，采用二波形组 各部分技术指标，其中亦包括横断面指标，在此前提下如果再保留一个 合型护栏建议中央分隔带宽度不小于1.0米，采用三波形组合型护栏建 过于笼统和绝对的中间带宽度数值规定显然是与新标准宗旨相违背 议中央分隔带宽度不小于1.5米，如果采用分设型分隔带宽度在此基础 的，也是不合实际的。 上至少增加05米；对于集散功能的一级公路中央分隔带上仅设置具有 3新标准下如何进行中间带宽度设计 物理隔离功能的护栏即可，则中央分隔带宽度建议不小于0.5米。 新