中国汽车业也有高端装备.docVIP

中国汽车业也有高端装备 　　工欲善其事，必先利其器。汽车装备是汽车制造业的基础，是实现汽车强国的重要基础。与我国汽车产业蓬勃发展形成巨大反差的是，长期以来我国汽车制造的诸多关键装备，还依赖于欧美日发达国家。而在近日中汽协举办的零部件年会上，记者了解到，二十年来“大族”潜心于激光技术和装备的研发和制造，将中国激光业带入了世界前三位的水平。汽车技术快速创新，加速向个性化、智能化、绿色化发展，对汽车装备制造业的技术水平和创新能力要求将越来越高，激光先进的加工技术已经深入渗透到汽车制造，涵盖从焊接、切割、打孔、打标、热处理以及成形，甚至到电子系统的微加工等领域。 　　欧美日大量采购中国装备 　　激光被称为“最快的刀”、“最准的尺”、“最亮的光”和“奇异的激光”。它的亮度约为太阳光的100亿倍。 　　作为二十世纪的一项伟大发明，激光加工技术已经渗透到汽车制造的方方面面，涵盖从焊接、切割、打孔、打标、热处理以及成形，甚至到电子系统的微加工等领域。其中高质高效的激光焊接、切割关键工艺及成套装备，是实现汽车轻量化、高安全性和柔性高效生产的重要技术保证。与在制造环节传统的电阻焊相比，激光焊接不仅能压缩车身结构件本身的体积，减少车身重量，降低汽车油耗，而且可以减少工序和生产材料损失，提高生产效率。 　　1996年，大族激光科技产业集团股份有限公司（以下简称“大族激光”）在深圳创立。经过二十年的快速发展，大族激光从一家小型民营企业成长为中国激光加工装备行业的领军企业、国际知名的激光加工设备制造商。 　　在发达国家的汽车工业中，已有50%-70%的零部件采用激光加工完成。 　　我国汽车领域应用激光技术几部较晚，十几年前，只有在国内合资企业的关键焊接工位上才能看到激光焊接这种高端工艺装备。由于技术门槛较高，这一市场一直被ABB、KUKA、COMAU等外资企业把控，设备和技术都以来进口。 　　最近几年，不仅合资车企，国内汽车企业也越来越多地采用自动焊接生产线。不过，对于大多数国内车企而言，在这个由国外公司垄断的市场，在合作过程中并没有太多的话语权，因此使用激光焊接的企业并不多。 　　2009年大族推出第一台高功率光纤激光切割机，2012年大族将激光焊机在汽车领域应用。这些关键技术和设备的国产化，打破了国外的技术垄断。意味着可以自主生产高端产品而不会被国外高价倾销，意味着掌握了不断向全球价值链高端攀升的决定权，让激光“走下科技神坛”。 　　据悉，大族激光已位居世界激光企业前三位，欧洲、美国、日本都已大量采购包括大族激光在内的中国装备。业内人士认为，它不仅为相关企业带来相应的经济收益，更为主要的是它所创造的价值已经远远大于其实际的经济收益，让世界认识到了什么是中国的先进制造。 　　据悉，目前大族激光的光纤切割机已累计销售2800余台，取得了产销量全球第一的佳绩。同时，根据市场的变化，大族激光不断升级，又先后成功研发并推出了全自动光纤激光切管机、三维五轴联动光纤激光切割机等多款高性能激光加工设备。这场在激光史上最具颠覆性的技术革命，开创了钣金加工的新时代。 　　走向智能制造新模式 　　“现今，制造业迎来了前所未有的发展机遇，企业与新一代信息技术的深度融合也刻不容缓。”大族集团副总裁陈?D表示，2015年，企业钣金装备事业部申报的“激光切割机床智能制造试点示范”项目成功入选工信部2015年智能制造试点示范项目名单，成为中国激光行业的唯一入围企业，“我们将以此为契机，领跑智能制造。” 　　好消息接踵而来，今年大族激光“高档数控激光加工机床及其核心器件智能制造数字化车间”入选2016年智能制造综合标准化和新模式应用项目。 　　陈?D介绍，该项目是打造企业智能化工厂的具体实践。他们运用MES制造执行管理系统、BI商务智能系统等新型方式将现有的数据进行有效整合，快速准确地提供报表并提出决策依据，帮助企业做出明智的业务经营决策，进而提高生产效益与综合竞争力，助力企业向高端装备制造稳步推进。 　　同时，不仅是技术的智能化革新，大族激光还在企业内部设立专项基金，用于表彰优秀提案，“这个举措让很多极具价值的项目改善方案都应用到了实际生产和工艺改善上，提高了产品质量。” 　　借助新能源实现新跨越 　　在新能源汽车的电池、电机、电控等三大核心零部件中，动力电池所占整车成本最高，也直接决定了整车的性能，生产设备的精度和自动化水平，将直接影响到电池的质量、效率和一致性。 　　业内人士认为，相对于传统点焊，激光焊接作为一种更为先进、精细化程度更高的加工技术是高性能动力电池生产的最佳选择。 　　“新能源汽车产业的快速发展，为包括大族激光在内的激光焊接企业提供了更为广阔的市场空间。”大族激光钣金装备事业部总监陈肖林介绍，过去的几年里，大族激光专