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论客运专线隧道洞门及洞口景观设计 仇文革章慧健 (西南交通大学土木工程学院，四川，成都，610031) 摘 要 为满足防护功能、安全功能和景观功能的综合要求，新型切削式洞门在现今的客运--t,线建设 中将成为主流隧道门结构。本文主要论述了新型隧道洞门的几种建议模式、受力特征、施工方法以及 利用计算机3D模拟技术辅助洞门及洞口景观设计等内容。新型切削式洞门在技术上是可行的，经济 上是合理的，对环境保护是有利的，在景观设计上是有优势的，是今后应该大力提倡的一种洞门。 关键词 新型洞门；景观设计；计算机虚拟技术；受力特征；施工方法 近年来，随着经济的发展和社会的进步，可持续发展已提到议事13程，发展资源节约型、环境友好型 的工业和经济是我们追求的目标。人们对环境保护和景观设计13益重视，社会对土木工程越来越高的景观 要求迫切需要工程设计人员革新土木结构物的设计理念。隧道洞门作为在铁路和公路中频繁出现的土木结 构物，与自然环境及相邻建筑物紧密相连，除了发挥其结构功能外，还应该对周围的总体环境有一种符号 和象征意义，起到整条隧道的突出标志作用，因此景观设计应该成为隧道洞13设计的重要内容之一。我国 传统的铁路隧道洞门设计大多是利用标准图结合具体地形地质条件进行，从结构的受力出发，只是考虑了 洞13边仰坡稳定和结构耐久性，形式单一，色调黯淡，洞口附近的环境保护及景观设计也基本没有考虑。 为适应现代化社会的发展，满足人们对环境美学的要求，铁路隧道洞门及洞口的设计理念应该从传统的 “温饱型”设计(只满足洞门基本功能要求)向新型的“小康型”设计(不仅满足基本功能，同时强调环 境美学)转变。新型隧道洞门可以减少洞13边仰坡的刷坡面积，尽可能地不破坏地表植被，有利于防止水 土流失，而且能与周边环境很好地融为一体，体现可持续发展思想及与周围环境相协调的美学原则。本文 中提及的新型铁路隧道门指洞身延出切削式隧道洞口段结构，包含口部结构(通常意义的洞口)及向洞身 延伸的一段衬砌结构(明显呈三维受力特征段)。 1 几种切削式洞门的建议模式 基于前期的一些试验研究，结合国内外设计经验，对新型铁路隧道洞门(切削式洞门)的建议模式如下： 根据切削方式的不同及一些功能上的要求，新型隧道洞门的基本类型包括：直切，正切，倒切、弧形挡 墙几种，根据洞门与山体的相交关系又可分为正交和斜交两种情况。各种新型隧道洞门的基本造型见表1。 表1 各种新型隧道洞口的基本造型 正交 基本造型 斜交 侧面 平面 直切 j7 U (了 作者简介：仇文革(1959年一)，男，教授，博士生导师，主要研究方向为隧道及地下工程专业。 续表 正交 基本造型 斜交 侧面 平面 正切 —夕 可 形玎 倒切 裂 可 酊 弧形挡墙 崩 [盛 洞身延出式(突(凸)出式)斜切形式见表2。在基本形式的基础上，洞IZl斜切形式又分为平面斜切 和曲面斜切。 表2 洞身延出式(突(凸)出式)斜切形式 直线型 曲线型 直切 穸