黄伟：沈阳T3航站楼结构设计20140731讲述.pptx

沈阳桃仙国际机场航站楼结构选型及设计研究 中国建筑东北设计研究院有限公司 方案设计：中国建筑东北设计院有限公司 施工图设计：中国建筑东北设计院有限公司 施工总承包：中国建筑第八工程局有限公司 钢结构施工：江苏沪宁钢机股份有限公司 结构设计团队：吴一红、窦南华、黄伟、张叙、申豫斌、梁峰、吴琴峰、王艳军、刘鸿宇 中国建筑东北设计研究院有限公司 工程概况 结构设计 混凝土结构设计 钢结构设计 中国建筑东北设计研究院有限公司 工程概况 沈阳桃仙机场T3航站楼位于现机场T2航站楼西南方向，距T2航站楼最近距离为100米左右，由主楼大厅和两侧两个指廊组成，占地面积约8.8万平米，建筑面积约25万平米，其中地上面积约为21万平米，地下面积约4万平米。 中国建筑东北设计研究院有限公司 工程概况 中国建筑东北设计研究院有限公司 建筑平面设计 T3 航站楼建筑平面呈“U”型布置，分为主楼和两个指廊，两层式航站楼。 主楼 指廊 指廊 工程概况 中国建筑东北设计研究院有限公司 建筑平面设计 建筑地上两层，地上首层为到港层；二层为离港层；中间夹层为旅客到港通道。 建筑地下两层，地下一层为部分设备机房和通往地铁站的通道层；地下二层为穿越T3 航站楼的城市地铁和下穿市政汽车通道。 工程概况 中国建筑东北设计研究院有限公司 造型设计 主楼屋盖为空侧落地的双弧曲面造型，曲面局部沿径向切口旋转拉伸形成侧向天窗，既提高了室内自然采光率，有丰富了屋面造型。两个指廊屋面延续主楼的曲线延伸，形成有机统一的整体形象。 工程概况 中国建筑东北设计研究院有限公司 主楼室内效果 工程概况 中国建筑东北设计研究院有限公司 主楼室内效果 中国建筑东北设计研究院有限公司 工程概况 主楼室内效果 工程概况 中国建筑东北设计研究院有限公司 指廊室内效果 工程概况 中国建筑东北设计研究院有限公司 空侧外景 空侧看钢构 中国建筑东北设计研究院有限公司 陆侧看钢构 在8.7米层看屋面 工程概况 建筑设计基本尺寸 T3 航站楼主楼陆侧凸出部位弧长380米、空侧弧长653米、最大进深120 米、悬挑24米；A、B 指廊对称布置，指廊长度258米，宽度最窄处45米，最宽处59米。平面柱网为同一圆心放射式柱网，环向1.77°等分，最大柱距约21.5米、径向15米。 层高：二层层高为8.70m；到达通道夹层层高为4.45m；离港层屋面层高为15.8～23.0m。航站楼建筑总高度35.958m（结构上弦中心）。 中国建筑东北设计研究院有限公司 工程概况 结构设计 航站楼二层以下为预应力钢筋混凝土框架结构。屋面为变截面曲线形立体钢桁架结构。 主楼大厅地下室及地铁、道路通道为钢筋混凝土结构。 混凝土结构部分设置8道温度缝，将混凝土框架结构分成9个结构单元。 指廊部分仅局部设置地下可通行管沟，无地下室。 中国建筑东北设计研究院有限公司 结构设计 设计参数 设计控制 结构方案 中国建筑东北设计研究院有限公司 结构设计 设计参数：结构设计标准 中国建筑东北设计研究院有限公司 结构安全等级 混凝土结构二级 设防烈度 7度 屋盖钢结构一级 抗震构造措施 8度 设计基准期 50年 混凝土框架抗震等级 一级 基础安全等级 甲级 支承钢结构的混凝土柱 特一级 抗震设防分类 乙类 抗震性能目标 B级 结构设计 设计参数：屋面结构设计荷载 中国建筑东北设计研究院有限公司 恒荷载D 屋面系统 0.6 KN/m2 　 吊顶及设备 0.5 KN/m2 　 屋面活荷载L 均布 0.3 KN/m2 　 不利布置 0.3 KN/m2 　 雪荷载S0 均布 0.55 KN/m2 　分布系数μr=1 不利布置 0.55 KN/m2 　分布系数μr=1.4 风荷载W0 上吸风 0.6 KN/m2 按风洞试验 下压风 0.6 KN/m2 按规范取体型系数0.2 温度作用T 降温 -30 ℃ 基准温度10℃ 升温 20 ℃ 混凝土结构设计荷载按规范及实际作用取。 结构设计 设计参数：地震作用 中国建筑东北设计研究院有限公司 根据《沈阳桃仙国际机场T3航站楼工程场地地震安全性评价》反应谱动参数与《抗规》相同场地、烈度的反应谱动参数相比较，取较大地震动进行计算。 超越概率 T0(S) Tg(S) βm(0.05) γ Amax (gal) αmax 50年63% 0.1 0.35 2.5 0.90 38 0.095 50年10% 0.1 0.40 2.5 0.90 111 0.278 50年2% 0.1 0.45 2.5 0.90 206 0.515 地震 方向 超越概率 重现期 Tg(S) Amax (gal) αmax 多遇地震 水平 50年63% 50年 0.35 35 0.08 设防烈度 水平 50年10% 475年 0.35 100