【河北专用】2016届高考地理新课标大一轮复习 第7章 第17讲《城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能》.docVIP

第17讲　城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能 考点一　城市的内部空间结构及其形成 1．城市土地利用的集聚效应 2．城市的三类基本功能区的比较 功能区 形态 特征 位置 住宅区 集聚成团状，占地面积大，是城市的主要功能区，工业化后出现分化，占城市空间的40%～60% 建筑质量上，出现高级、低级分化；位置上，中高级与低级住宅区背向发展 中高级住宅区 城市的外缘，与高坡、文化区联系 低级住宅区 内城、工业区附近，与低地、工业区联系 商业区(中心商务区) 占地面积小，呈点状或条状 经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大；建筑物高大稠密；职能分区明显，有水平分异、垂直分异 市中心、交通干线两侧或街角路口 工业区 集聚成片，在工业城市尤其是重工业城市所占比重较大；有的旅游城市、历史文化城市工业区可能较小 专业化程度高，竞争、协作导致集聚，又因为环保、地租等因素导致分散 不断向市区外缘移动；趋向于沿交通干线两侧分布 3．城市功能分区的影响因素 1．城市功能区的判定方法 运用城市功能分区的形成原理和各功能区特征，可指导各种功能区的布局。具体可从以下三方面来确定功能区类型。 (1)根据功能区形态来确定。住宅区占地面积大，是城市最基本的功能区；商业区占地面积小，呈点状或条状；工业区往往集聚成片。 (2)从功能区的位置来确定。高级住宅区多位于城市的外缘，与高坡、文化区联系；低级住宅区多位于内城、工业区附近，与低地、工业区联系。商业区多位于市中心、交通干线的两侧或街角路口。工业区位于市区边缘，交通干线两侧。 (3)根据功能区的特征来确定。住宅区特征：建筑质量上高级与低级住宅区分化，位置上背向发展。商业区特征：经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大，建筑物高大密集；内部有明显分区。工业区特征：不断向市区外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布。 2．经济因素对城市功能分区的影响 经济因素是市场经济条件下影响城市功能区形成的主要因素，原因有两方面：一是由于地理位置、交通通达度的不同造成了地租差异；二是城市各项功能活动(如商业、工业、住宅等)的付租能力往往随空间位置呈现出不同的变化趋势。城市功能分区是这两方面的有机结合，具体分析如下： 地价随距市 中心的距离 而变化　　 各类土地利 用付租能力 随距离递减 示意图　　 付租能力 商业用地的付租能力随距离递减最大，距离市中心远近对商业区影响最大 住宅用地的付租能力随距离递减较小，距离市中心远近对住宅区影响较小 工业用地的付租能力随距离递减最小，距离市中心远近对工业区的影响最小 区位 市中心 靠近市中心 远离市中心 功能区 商业区 住宅区 工业区 区位选择 原因　　 最大限度地接近消费人群，商业付租最高 既利于工人上下班，又方 便购物 工业生产占地空间较大，地租成本比例高，该区域内工业付租最高 3.交通通达度对地租高低的影响 城市不同区位土地的交通通达度不同，地租高低也就相应地存在差异，具体分析如下： (1)市中心：有多条道路穿过，通达度最高，地租最高，形成地租最高峰。 (2)市中心附近远离主干道的地区：通达度差，地租较低。 (3)城市主要道路与环线交会处：地租较高，形成地租次高峰。 (2015·天津一模)读下面某城区分布略图，完成1～2题。 1．该城市布局中，各种布局最合理的是(　　) A．①处布局高级住宅区 B．②处大型港口仓储区 C．③处为城市外迁的水泥厂 D．④处沿江商业区 2．关于城市国道改道的说法正确的是(　　) A．更加方便市民出行，提供多种出行方式 B．引导城市建成区在空间上往北、东发展 C．使过境车辆绕过城市，缓解城区交通拥堵 D．使进入城市车流减少，限制城市经济发展 解析：第1题，图中风频玫瑰图显示，该地最小风频为东南风，水泥厂严重污染大气，布局在③处较适宜，同时③处有铁路和新国道穿过，交通便利，也利于水泥厂运输原料和产品，故③处是水泥厂的合理位置。④处于河流的交汇处，建大型港口仓储区较合适。第2题，国道为过境干道，为了减轻对城市交通的干扰，一般绕城而过。 答案：1.C　2.C 考点二　不同等级城市的服务功能 1．城市等级体系 城市是一个地区的中心地，它为一定范围内的人口提供商品和服务，中心地有级别之分，主要是根据中心地提供的职能种类和服务范围来划分的，较高级别的中心地辐射影响较低级别的中心地，等级越高，数量越少，距离越远，服务的种类越多，服务的范围越大。 城市等级 城市作用 服务范围 城市数目 城市距离 低 小 小 多 小 高 大 大 少 大 2.影响城市等级及服务范围的因素 城市等级的提高和服务范围扩大需要的基本条件有：优越的地理位置、发达的交通或丰富的资源条件支撑，另外人口条件也是