LJ11箱梁张拉计算书.docVIP

箱梁张拉计算书 施工单位：中交第一公路工程局有限公司 合同段：LJ11 监理单位：北京建工京精大房工程建设监理公司 一、计算说明 本合同段后张法预制箱梁跨径为20m，设计采用标准强度fpk=1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，公称面积Ag=1mm2，弹性模量Eg=1.95×105MPa，管道采用金属波纹管。为保证施工符合设计要求，施工中采用油压表读数和钢绞线拉伸量测定值双控。理论伸长量计算采用《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2002附表G-8预应力钢绞线理论伸长量及平均张拉应力计算公式。一、计算公式及参数：1、预应力平均张拉力计算公式及参数：Pp = P(1-e-(kx+μθ ) )/(kx+μθ ) 式中：Pp —预应力筋平均张拉力（N） P—预应力筋张拉端的张拉力（N）—从张拉端至计算截面的孔道长度（m）—从张拉端至计算截面的曲线孔道部分切线的夹角之和（rad） k —孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数：取0.0015—预应力筋与孔道壁的系数，取0.252、预应力钢筋与管道壁之间摩擦引起的预应力损失： σl1=σcon(1-e-(kx+μθ ) ) 其中σcon=0.75fpk=0.75*1860=1395MPa,其余符号意义同上。 3、预应力筋的理论伸长值计算公式及参数：L= Pp L/（ApEp）式中：Pp—预应力筋平均张拉力（N）L—预应力筋的长度（mm）Ap—预应力筋的截面面积（mm2），取1mm2Ep—预应力筋的弹性模量（N/mm2），取1.95×105N/mm2 预应力施工值得注意的其它问题　　　1.伸长量的计算　　　　理论伸长量和实际伸长量计算时，应考虑千斤顶的预应力筋的工作长度。张拉用千斤顶，按穿索类型分为内陷式和穿心式二种，目前常用的预应力锚具大多为OVM型、HVM型、LQM型、XM型、QM型等，与其配套张拉的千斤顶YCN型、YCL型均为穿心式千斤顶。张拉过程中千斤顶的工具锚锚住预应力筋使其伸长，量测到的伸长量包括了千斤顶内的工作长度部分的伸长量；有的在计算理论伸长量时没有考虑千斤顶内工作长度的伸长量，而在实际量测的伸长量数值中，已经包括了工作长度的伸长量，导致计算的伸长量误差超过+6%；相反，若计算理论伸长量时考虑了工作长度的伸长量，而在实际量测伸长量时没有包括工作长度的伸长量，则可能导致伸长量误差超出-6%。另外，计算实际量测总伸长量时不应扣除预应力筋锚固阶段的回缩量。　　　　2.张拉记录换算　　　　有的施工人员概念不清，张拉记录将油压表读数与张拉力混为一谈。张拉过程中2σ0时的张拉力常用2倍的σ0 时的油压表读数代替，且张拉控制应力σcon对应的油压表读数，没有依据千斤顶与压力表配套校正校验报告给定的相应参数，进行内插法换算。　　　3.张拉记录初应力的伸长值推算　　　　有的张拉记录初应力的伸长值推算方法不够规范。预应力筋张拉时，一般先张拉调整到初应力后再正式分级张拉和量测预应力筋伸长值，由于最初张拉时各根（束）预应力筋的松紧、弯曲程度不一致，所以初应力时的伸长量不宜采用量测方法，而宜采用推算的方法。笔者发现张拉施工人员对初应力的伸长值计算有四种方法。第一种为直接量测法，初应力的伸长量为凭经验感觉预应力筋刚好拉紧后到张拉至初应力σ0时量测到的预应力筋的伸长量；第二种为直接计算法，初应力σ0的伸长量为（σ0/σcon）×△L（△L为理论计算伸长量）；第三种为间接计算法，张拉过程量测初应力σ0至张拉到张拉控制应力σcon的伸长量（△L/），初应力σ0的伸长量取值为[σ0/（σcon-σ0）]×△L/（mm）；第四种方法为采用相邻级的伸长值，例如初应力σ0为10%σcon时，其伸长值采用由10%张拉到20%的伸长值。　　　　第一种方法显然错误，不应采用；第二、三种方法不够规范、准确，不能完全反映张拉至初应力σ0的实际工况，不宜采用；第四种方法，比较科学、准确、合理、规范，值得推广采用。　　???? 4.采用规范应注意的问题　　　　《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）表12.10.3-1规定夹片式等具有自锚性能的锚具的张拉程序为：　　　　普通松弛力筋0→初应力→1.03σcon（锚固）　　　　低松弛力筋0→初应力→σcon（持荷2min锚固）　　　　这与旧规范（JTJ040-89）的张拉程序有所不同，因为目前优质的夹片锚具回缩量很小，具有良好的自锚性能。但仍然有部分设计图纸中规定的张拉程序仍按旧规范，未根据新规范作相应的改变。若仍采用旧规范的张拉程序，超张拉控制在1.05σcon，则提高了锚下应力，预应力偏大。