【公路测设技术-王建林】学习情境7-2说课.ppt

学习情境七 公路定线与放线 工作任务二 实地定线 学习目标 学习引导 （一）实地定线 1．以点定线 2.放坡定线 1）分段安排路线 根据地形、地质、水文等情况，自上而下用粗略试坡的方法确定中间控制点，确定路线轮廓方案。 2）放坡 放披就是在现场按照要求的设计纵坡（或平均坡度）在实地找出地面坡度线、确定越岭线平面基本走向的工作，其实质就是对路线设计的限制因素：如最大纵坡、最大与最小坡长及平均纵坡等进行合理安排。 2.放坡定线 放坡时可采用平均坡度法和设计坡度法两种方式。 （1）平均坡度法放坡 （2）设计坡度法放坡 根据《标准》规定的平均坡度值5.0％～5.5％，结合地形、地质、水文等具体情况分段，合理地拟定纵坡，使放出的坡度基本上就是以后纵断面的设计纵坡。此法放坡时工作量大，但能使实地定线的准确性提高，一般越岭线实地定线常用此法放坡。 3）与横断面进行核对 放坡定出的坡度线(即导向线)，主要是从纵坡安排方面考虑的，对路基稳定特别是横断面上的填挖方数量考虑较少。 还应根据路基设计的要求，在坡度线上，选择横坡较陡或高填、深挖的特征点位置，定出横断面方向上相应特征点(如经济点、控制点、和路中线最合适的位置点)等，并插上标志，这些点的连线。 如下页图中B0、B1 、B2…，相当于纸上定线的二次修正导向线，称为修正导向线。 根据经验，一般当地