汽车线束三维布线作业指导书01课题.doc

《电气三维布线标准》附件5-2 文件编号： 文件名称：三维布线设计 作业指导书 编制： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 发布日期：年 月 日 实施日期：年 月 日 前 言 为使本公司汽车三维布线设计规范化，编制本汽车三维布线标准作业指导书。意在对本公司设计人员在汽车三维布线设计的过程中有所依据，在设计的过程中提高汽车三维布线设计的效率，并在实践中进一步提高完善。 本标准主要起草人： 陈明　关绍文　仇佳洁1. 适用范围 本作业指导书规定了汽车三维布线设计的基本要求、具体方法步骤和校对的内容。 本作业指导书适用于本公司使用CATIA、UG软件进行设计的三维布线标准。 2．引用标准 QC/T 414 《汽车用低压电线的颜色》QC/T 417.1 《车用电线束插接器第1定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分）》QC/T 417.3 《车用电线束插接器第3单线片式插接件的尺寸和特殊要求》QC/T 417.4 《车用电线束插接器第4多线片式插接件的尺寸和特殊要求》QC/T 417.5 《 车用电线束插接器第5用于单线和多线插接器的圆柱式插接件尺寸和特殊要求》QCn 29009 《汽车用电线接头技术条件》QCn 29010 《汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求》QC/T 29106 《汽车低压电线束技术条件》TJI/CZ.004.A1 《汽车线束设计技术规范》（试行）3.三维布线设计的基本要求.1三维布线应满足技术要求中相关要求； 3.2 三维分块车身.3 线束过孔时要注意加护套保护避免线束.5 走线的时候要避免锐角过线，避免电线折断. 检查分析 .1应符合电气设计任务书和电器原理图中电气组件的布置和走线分块等中的要求.2过线时要注意不能与钣金或内饰干涉.3 发动机线束布线时，要注意发动机缸体上的搭铁位置.4 电线是否相应的电件处. 设计要点.1 设计时要时常与车身，底盘，总布置等部门联系，随时掌握车身钣金，内饰等的修改状况，保持三维线束和车身的配合，减少改动量.2确定电线卡安装孔位，如有变动，及时通知相关部门改变开孔位置钣钣.4 线束在整车上的布置，车身内外露6、整车线束分块及走向定义 6.1仪表板线束穿过翼子板内板连接发动机线束，并连接车身线束，沿着仪表板的管梁行走连接仪表上的电器件6.2发动机线束 前舱内环绕发动机，连接各传感器6.3左翼子板线束连接前舱内左侧电器件，主体从翼子板内板外侧走6.4右翼子板线束连接前舱内右侧电器件，主体从翼子板内板外侧走6.5车身左侧线束沿车身左侧门坎内边沿行走，连接左前、后门和后行李箱线束；6.6车身右侧线束沿车身右侧门坎内边沿行走，并顺着A柱内板走连接前室内灯和天窗开关等电器件，连接右前、后门，后行李箱线束；6.7车身中间线束连接手制动开关及6.8左/右前门线束连接前门电器件，在内板和内饰板之间6.9左/右后门线束连接后门电器件，在内板和内饰板之间6.10左侧背门线束连接车身左侧线束并沿背门走连接6.11右侧背门线束连接车身侧线束并沿背门走连接6.12空调线束依据具体空调布置位置确定，一般是沿仪表板下方走线，连接空调面板、调速电阻、信风门电机等6.13安全气囊线束从仪表板下方出来，沿地板中间行走，并连接各相应传感器及气囊模块。6.14 ABS线束从前舱的ABS阀体，过前围板，再并入车身线束。通过四个轮包上的孔，和四个轮子的轮速传感器线束连接。6.15 顶棚线束 一般与仪表线束和左侧车身线束相连，顺延左侧A柱走线上车顶部连接顶部电器件，如：前室内灯、后室内灯、电动天窗等是由单独的一根7、三维布线原则7.1布线原则7.1.1 符合TJI/CZ.0014.A1的规定7.1.2设计整车线束时，首先考虑线束在全车上的走向，注意在布线的过程中要绕开可能引起干涉的车身件。7.1.3尽可能贴着门坎，地板横梁等地方走线，避开人平时上下车可能踩到的那些角落。7.1.4护套、卡子不能高出固定处太多，避免盖上地毯后可能对线卡子和护套等构成损坏。7.1.5车底除了悬架上的ABS轮速传感器线外，避免任何走线，以免障碍物对裸露在车外的线束造成损伤。7.1.6布线时需考虑如果有些车身件运动的，而线束必须从附近通过，防止在运动时与线束干涉。 7.2长度测量和极限偏差原则7.2.1先给车身定出各个线卡子和护套的通孔位置，布好线后测出各段线束的长度，反