通渝隧道涌水突泥灾害的抢险处治设计.pdf

通渝隧道涌水突泥灾害的抢险处治设计 程崇国 丁 浩 黄伦海 (重庆交通科研设计院重庆400067) 摘要本文结合通渝隧道涌水突泥灾害的工程实例，详细介绍了灾害处治设计及 实施方案，得出了隧道涌水、突泥的普遍认识及一些有益的建议。 关键词 隧道 涌水突泥处治设计 1工程概况 通渝隧道位于重庆市开县与城口交界的雪宝山地区，属“jks,I,时重庆”省道城黔路的控制 工程。隧道为单洞二车道双向行驶公路隧道，全长4279m。 隧址区岩层主要为石灰岩，占隧道围岩的70％左右；岩溶发育，特别是地表浅部溶蚀洼 地、落水洞、漏斗成片出现，再加上隧址区地质构造又主要为一向斜，给地下水的汇集创造了极 好的条件；一方面由于岩溶溶蚀作用破坏了岩体的完整性而形成岩溶，另一方面汇集的地下水 形成岩溶水使隧道施工的难度增大。因此，岩溶及岩溶水问题是该隧道修建中的最主要的不 良地质现象。 2涌水突泥灾害发生简况 在经历连续多天降雨，正当施工人员浇注衬砌过程中，通渝隧道K21+780处右侧围岩突 长约70m范围堆积了涌出的泥砂碎石和块石，造成 了较大的损失(如图1)。 现场调查表明，在K21+776一K21+785段右侧 拱顶致边墙，形成了纵向长约9m，高约7m的坍塌穴 口，部分初支钢拱架已变形破坏，且溶洞空腔向围岩 深部延伸。其后又发生了数次小规模的涌泥事件。 对于此次事故，经过对现场监控量测数据的分 析，以及场区地质条件的把握，得出了此次灾害系由 多天降雨形成的岩溶水头压力过大，导致溶洞内充 填物软化、失稳，发生了此次突发性的地质灾害。 图l突水涌泥灾害现场 灾害发生后，为尽快、安全地处理好此次事故， 启动“抢险”机制，迅速展开了后续的一系列工作。 74 3抢险处治方案 3．1制定方案 事故发生后，现场堆积了70m长的涌泥渣体，无法形成处治的良好施工平台。因此，针对 是否清除(部分或全部)坍塌渣体，或需要修建临时挡墙(或水泥堡)等影响处治时机和制定方 案的问题进行了审慎考虑。 通过对涌出口的现场考察和该隧道的地质特征及前期涌水特点的仔细分析，并结合大规 模涌水突泥事故后围岩往往能暂时自稳的工程经验，判断隧道涌出口围岩稳定性较好，作出了 “先立刻清除全部坍体，并搭建2m高、稳固的跳板施工平台，后着手三方面的处治：“先加固、 再封堵、后排水”的处治方案，从速进行抢险施工。 3．2加固 为防止坍塌穴口周边的隧道围岩壁受到冲击继续变形，可能导致塌穴增大，需首先对溶洞 涌出口两侧的围岩进行加固，措施如图2： 图2加固设计横断面图 a．在涌出口的两侧对原初期支护加强，紧贴原初期支护再增加一层钢拱架支撑(加强工字 K21+776和K21+785～K21+820。 b．施工顺序是由涌出口向两侧施作，作完12m后，立即施作C25一次模注混凝土，纵向长 度大于10m。从超出涌出口缘1．0m开始往两侧施作，以适当缩小涌出口径。与此同时，其余 加固范围应继续架立钢拱架。 3．3封堵 为防止溶洞充填物和溶洞壁失稳破坏的岩石块体滑落造成伤害，需针对溶洞空腔及涌出 口进行封堵，措施如图3： a．先加设纵向工字钢A，并加设临时斜支撑固定。 b．然后架立钢拱架C、横向水平工字钢B(视施工条件布设)。 75 c．接着向溶洞空腔中泵送C25素混凝土，同时预埋；}100～300的泄水管。泄水管设上下 两排，间距1．5m，纵向间距1．5。2．0m。 图3封堵设计横断面图 d．灌注混凝土达一定高度后，架立模板，浇注C25一次模注混凝土。在浇注一次模注混凝 土的同时，将泵送混凝土灌注至设计高度。并预留两排共计6个注砂孔，以作为向衬砌拱背吹 填2．0m厚的砂砾缓冲层。 e．吹填砂砾至拱背，形成一定厚度的缓冲层，同时增长泄水途径，增加水头损失，降低水 压，并且于下部打泄水孔，使其泄水减压。