重庆朝天门长江大桥BT方总体施工措施的选择和优化.pdf

186．重庆朝天门长江大桥BT方 总体施工措施的选择和优化 邓新安 (重庆中港朝天门长江大桥项目建设有限公司) 摘 要：本文从BT方(建设期业主的角度)．分析了重庆朝天门长江大桥在工程前期准备阶 段对施工安全、质量、进度和造价的选择过程。对拼装设备、拼装方案、线型控制方法、结构体系转 换、舍龙调节方式等方面的选择和优化过程进行了分析研究．并对最终选择的实施方案进行了介 绍。 关键词：BT方施工措施选择优化 重庆市正在建设的朝天门长江大桥地处重庆市区腹地，西接江北区的五里店立交，东接南 岸区渝黔高速公路黄桷湾立交，是重庆市主城区向外围辐射的东西向主干道，西岸通过“内环” 可连接渝合高速公路、渝涪高速公路、成渝高速公路，东岸可接渝黔、重庆至长沙高速公路。在 重庆市主城区的路网中，是连接渝中区、江北区、南岸区、沟通长江东西两岸的重要通道。 层桥面为双向6车道，下层桥面为双向轻轨交通和两个预留2车道。大桥按城区I级主干道 防。主桥设计方案见图1。 主桥全长932m，全宽36．5m，桁宽29m，两侧边跨为变高度桁梁，中跨为钢桁系杆拱，拱顶 至中间支座高度为142m，拱肋下弦为二次抛物线，其矢高为128m，矢跨比为1：4．3125，拱肋 上弦也为二次抛物线，并与边跨上弦采用R=700m的圆曲线进行过渡，主桁采用变高度的 “N”型桁式，拱肋桁架跨中桁高14m，中间支点处桁高73．16m，边支点处桁高11．83m。全桥 采用变节间布置，分12m，14m，16m三种。中跨布置有上下两层系杆，中心间距为11．83m，下 】313 系杆与加劲腿处中弦及边跨下弦贯通。上层系杆采用“H”型断面，下层系杆采用“王”字型断 面+辅助系索。 晷 酲 。黧—挠删叫U 脚腧凛寸qⅥ、J、J＼l＼1wN 陬：。赢龇㈨2X1。。粤．．：。炮。。。譬·誓戮。泌熄140IO—08×12000一1 誉啊丽翼一$盐业‘型砭 图1主桥设计方案图(尺寸单位：mm) 设计推荐施工方案拱上爬行吊机悬臂拼装方案，辅助以边跨支墩和主墩处的扣索塔架。 钢桁架构件在工厂加工制作，水陆运输至桥下，逐步分段安装合龙。 朝天门长江大桥作为重庆市的门户，是重庆市今后的重要景观工程，工程的安全、进度、质 量对重庆市的影响极大，中港集团作为该项目的BT业主，负责该桥建设期的设计、施工、投融 资等工作，对建设期的各项工作进行全面管理。由于该桥是目前世界最大跨度拱桥，钢桁拱、 钢桁梁、双层桥面、公路交通和轨道交通并行，因而本桥结构复杂、技术问题多、施工难度大。 作为BT业主，投资、工期、质量、安全各方面都必须保证。因此，选择合理的施工措施对节省 工程造价、加快施工进度、确保施工安全、以最节省的投资达到工期最快的目的至关重要。 1钢桁架拼装吊机的选择 本桥的钢桁架单根杆件最大长度45m，最大重量80t。杆件节点间距最大16m，杆件的重 量和尺寸相差较大；杆件之间采用全螺栓连接，加工精度要求高，拼装时的定位必须准确；由于 吊装位置距地面高度达到200m以上，安装属高空作业，现场拼装时对吊机的起吊速度、定位 精度、吊装过程中的稳定性等方面要求较高，其操作控制系统对安装的进度及安全影响极大。 国内也只有少数单位有相关加工制造经验，拼装吊机的选择是项目成功的关键。 适用于特大跨度拱桥的施工方案有转体施工法、缆索吊机安装法、拱上吊机拼装法，但鉴 于重庆地区的特殊地形，可供选择的也只有拱上吊机和缆索吊机两种。因此在工可阶段和初 步设计阶段均推荐了这两种设备和方案，并进行了认真的分析比较。 ， (1)拱上吊机悬臂 该种施工设备在铁路钢桁梁桥的施工中广泛采用，该设备结构轻巧、加工制造和安装简 单、施工操作方便，通过后锚和后平衡装置保持自身稳定，并逐节段安装外伸。该吊机一般设 计为步履式或移动式，通过千斤顶或卷扬机牵引行走，吊机的起吊重量、最大悬臂长度、起吊速 度等根据主体结构的形式及各施工单位的经验和习惯决定，由