公路工程路基路面压实施工技术3篇(共6963字).docVIP

公路工程路基路面压实施工技术3篇(共6963字) （一） 一、公路路基路面工程特点及压实施工的影响因素 1.1公路路基路面工程特点 所谓路基就是按照公路设计断面以及路线位置的要求在天然地面表面开挖或填筑所形成的岩土结构物，而路面路面的保护作用使路基免于直接承受荷载以及自然环境对其的破坏。路基是公路承重的主体，也是公路使用质量及使用寿命的关键所在，路基和路面是相辅相成的有机整体，不可分割，路基路面建设贯穿于整个公路网建设，主要受自然、技术设备的影响。 1.2路基路面压实施工的影响因素 (1)自然环境因素。路基路面压实施工过程中，主要受自然环境中土壤因素影响，土壤类型及含水量的多少直接关系着压实施工的难易程度。含水量较少时，土壤紧实度高，土层粘合力较好，在进行压实作用时，可将土层的压实度保持在一定的阻力范围内;土壤含水量较多时，水分的润滑作用导致土壤紧实度较低，粘合性差，在相同的碾压强度作用下会使路基的压实度位于标准指数之下。因此，在具体路基路面压实施工中，要加大对土层含水量的监控，确保土层含水量保持在标准指数范围内，如超出了这个范围，则应采取适当措施，保障压实质量。 (2)技术设备因素。压实机械的选择及使用是路基压实作业完成质量的关键，压实机械主要分为重量型和轻量型两种。在施工过程中，根据具体路段的土壤类型及土壤含水量等情况不同，选用不同的压实机械。重量型压实机械优点是可以使路基实密度增大，但对路段选择性较高，而轻量型压实机械相对减小了路基实密度，但其机型较小，对路段选择性小。由此，机械设备操作人员要对施工现场进行实时监控，以确保压实质量。 二、公路工程中路基路面的基本施工控制 2.1路基路面结构材料控制 路基路面结构材料控制主要有三个方面，即控制材料拌和均匀性、控制材料配比均匀性和控制结构层宽度与厚度均匀性。(1)材料拌和均匀性控制，要求在实际施工过程中，利用拖拉机和稳定土拌和机多次对其翻拌、拌和，保证稳定土的均匀度。(2)材料配比均匀性控制，要求控制好混合材料中各个材料的比例，以达到标准压实度值和压实标准，避免造成压实度虚涨假象。(3)结构层宽度与厚度均匀性控制，即在一些特殊性土质的路段，如抗水侵蚀能力较弱的粉性土质等，要保持良好的整体板性，同时要保持理想的压实度，达到防渗效果。 2.2路基路面含水量控制 路基路面压实度取决于材料的含水量及土壤的密实度，一般以±2%为标准控制范围，其压实效果较为理想。但由于地质条件及气候因素等不同，造成了路面结构层材料或土层最大干容量和最大含水量的不同，其压实含水量控制也不同。因此，在进行路基路面压实作业之前，须到施工现场检测其含水量，再根据检测结果决定压实的强度。 2.3施工中碾压厚度和遍数控制 路基路面的压实度受碾压厚度及遍数影响较大，因此在压实施工过程中，要重视现场试验。如果填土太厚，则会导致压实效果均匀性，出现顶面的压实度过强，而底层路面的压实度却不足现象。相反，如果填土太薄，压实紧密性不够，公路建成投入使用后，会出现路面剥离起皮现象，影响公路使用寿命。因此，要根据现场具体情况及，并综合考虑多方因素来确定碾压厚度和遍数，以保证路基压实度。 2.4碾压速度与方法控制 路基路面压实过程中，如果速度过快，则压实力度不够，上下层碾压不均匀，如果速度过慢，则施工进度受到影响，因此，要将碾压速度控制在科学、合理的范围内。同时，针对不同材质的路基路面采取不同压路机，通常情况下，震动压路机适用于大颗粒混合料的复压，重型轮胎式压路机适用于密级配沥青混合料的路面复压，而震动式压路机或钢筒式压路机适用于SMA混合料路面的初压。此外，压实方法也非常重要，在具体路基路面压实过程中，要采取相应压实方法，并保持合理压实温度，在有效压实时间内完成压实作业。 三、总结 公路工程路基路面压实工作直接影响着公路路基的稳定性，须引起足够重视，做好公路路基路面压实的施工工作。不仅要综合分析多方面的因素，实施科学、高效的路基路面压实技术，还要从施工方技术能力、相关人员技能水平、设备规范操作等方面进行控制，保证公共道路运输安全，保证我国公路道路事业健康、持续发展。 （二） 一、分析影响公路工程路基路面压实施工的主要因素 1．1碾压对路基路面压实施工的影响作用 碾压施工中碾压的厚度、速度、方式等均对路基路面的压实施工质量有直接影响。以下分别说明。 (1)碾压的厚度。 实践表明，在进行碾压施工时，碾压的厚度对路基路面压实施工质量有很大影响。并非碾压的厚度越大，压实施工的质量就越好。因为路面的碾压的厚度过大，会导致碾压层的下层压实度无法达到标准要求，另外，上层的压实度也