公路桥梁路基连接处病害防治论文(共1986字).docVIP

公路桥梁路基连接处病害防治论文(共1986字) 1公路桥梁路基连接处产生病害的主要原因 软土地基在施工之前需要进行适当的加固，根据公路桥梁的施工要求来处理软土。设计阶段没有考虑到软土地基对施工的危害，对于软土地基的深度、范围以及物理性质没有清楚的认识，这些因素都埋下了安全隐患，在道路使用的后期容易引起桥头跳车。软土地基的处理方法取决于计算的结果，因此一定要保证各项参数的准确性，从实际问题出发，充分发挥先进技术的优势来达到预期的效果。公路与桥梁的连接处会存在一些缝隙，雨水会渗入到内部结构，侵蚀填土材料，压实不足的地方的强度下降，长期的雨水冲刷会造成填土材料的流失，路基连接处的稳定性受到破坏，出现沉降。 2公路桥梁路基连接处病害的防治措施 2.1保证桥头搭板的质量 桥头搭板简单地说就是连接公路和桥梁的一个结构，搭板的长度以及厚度直接取决于桥台和路基的沉降情况，公路和桥梁的荷载以及车辆的重量也会影响到搭板的设置。大部分路桥路基连接处会选择30mm左右的搭板，将路桥路基连接处的沉降转移到搭板上，避免连接段出现过分的沉降。搭板的设置还能降低路堤的压力，通过改变不同结构的受力情况降低公路桥梁路基连接处的沉降差异。施工单位在正式开始搭板的设置工作之前需要处理路基和路面，选择质量和性能较好的材料来填充沉降的路面，保证路基的稳定性之后开始设置搭板。搭板的长度和厚度要符合实际需要，搭板与路面不能留有空隙，避免在接口的地方出现裂缝。提高路面与搭板的密实度，可以有效减少车辆在行驶的过程中出现过分地振动，为驾驶者提供有利的行车环境。 2.2公路与桥梁路基连接段的刚度以及性能要符合设计要求 公路与桥梁路基连接段在车辆长时间的作用下经常会出现二次沉降，为了提高路基连接处整体的性能，一般会直接采用变刚度结构路面，根据实际连接段的实际荷载情况来设置不同刚度的结构，降低发生病害的可能性。连接段的路面可以分为混凝土块、条石铺设、沥青等，根据施工材料的性能来决定选择哪种路面结构。变刚度结构的使用可以使得桥台以及路基的刚度保持一致，减小路基连接段的沉降差异，提高公路桥梁自身的性能，延长使用寿命。 2.3纵向反坡的设置 纵向放坡设置的主要目的是减少车辆对路桥路基连接段的影响，降低沉降差异。纵向反坡的设置与道路的沉降量有直接的关系，在正式施工之前需要了解和分析道路之前的沉降情况，将容易沉降路面的纵向高度适当提高，形成坡度之间的差异来降低沉降，这也是防止路桥路基连接段病害的一种常见手段，科学合理的纵向反坡能够一定程度上减少桥头跳车事件的发生。 2.4选择适宜的填土材料 填土材料的选择是填筑工作的基础和前提，首先应该对各种土壤的性能进行实验，最终确定哪种材料适用于这种土壤。实验的内容主要有土壤的压实程度以及塑性，通过实验来比较各种土壤之间的差异，选择最佳的填土材料。公路与桥梁路基连接段尽量选择易压实和渗水性能较好的材料，这种材料既可以减少雨水对材料的侵蚀，还能大大提高调料的压实程度。 2.5充分HD掺胶混凝土的作用 水泥混凝土和沥青混凝土路面结构都能很好地解决路面沉降的问题，但是这两种材料会加大后期路面修复的难度，一旦出现桥头跳车现象需要花费大量的时间来修复损害的路面。要想恢复路面的强度不仅需要大量的人力和物力，还需要借助各种不同的修复技术，过程比较复杂。为了减少路面修复的成本以及时间，施工人员会利用HD掺胶混凝土来修复路面。这种材料具有施工方便、粘性好、强度高以及抗温度变化能力强等优势，在道路修复得到了很广泛地应用。但是施工人员在使用这种材料之前需要对其性能有清晰的认识，通过分析路面损害的程度来决定使用量的多少，过多或者过少的HD掺胶混凝土都不能达到预期的修复效果。 3结语 随着我国经济的快速发展和公路桥梁工程的不断扩大，对于施工质量的要求也越来越高，如何解决公路与桥梁路基连接段的病害是关键。连接段的软体地基自身的承载力较小，无法满足实交通的实际需要，施工和竣工阶段可能会出现质量问题，在正式开始施工之前应该根据施工要求对软土地基进行加固，提高地基结构的强度。施工单位要仔细分析和研究路基连接段出现病害的原因，施工期间有针对性地重视易发生病害的部分，并及时采取措施解决病害。公路桥梁工程不仅要提高施工的质量和效率，还需要加强病害的防范，尽量将病害产生的危害降到最低，提高道路的使用寿命，创造更大的经济效益。