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农业物流体系创建问题思考(共4312字) 一、农业物流的构成与特点 （一）农业物流构成的四大板块 1.满足农业生产需要的农业生产资料物流。包括种子、化肥、农药、农膜、农机具、水利灌溉、饲料，也包括钢材、水泥、柴油、农用货车等等。 2.满足全国人民消费需求的农产品物流与为了实现农产品总量供需平衡而进行的进出口物流。农民生产的所有产品，只要不是供自己消费的，就可能成为商品。农产品一部分直接面对消费者，成为最终消费品，一部分作为工业原料，以工业品提供消费，一部分加工成食品后供居民消费，一部分通过出口供国外消费。 3.为满足农村劳动力再生产需要形成的生活消费品物流，主要是吃、穿、用、住、行等类消费品。 4.为推进循环经济与建设节约型社会需要而形成的可再生物资的回收物流。比如农作物秸秆回收利用，废金属、废纸、废塑料的回收利用，生活垃圾和污水的综合治理和转化利用等。 （二）我国农业物流主要特点 1.物流量特别大 以2005年农产品产量为例：粮食48402万吨，棉花571万吨，油料3077万吨，糖料9451万吨，蔬菜56284万吨，水果16120万吨，肉类7743万吨，奶类2864万吨。又如在社会消费品零售总额中，县及县以下占32%，消费量超过2万亿元。2006年农产品进出口物流总值接近600亿美元。 2.物流难度较大 与工业品不同，农产品是动物性或植物性的产品，在物流过程中存在包装难、装卸难、运输难、仓储难等问题。有相当一部分需要特殊处理，比如一些水产品、蔬菜、水果从捕捞、采摘、加工等到消费者手中，都要经过预冷—冷库—冷藏车运输—批发站冷库—自选商场冷柜—消费者冰箱等环节。同时，还要看到，由于种种原因，农业生产资料与日用生活必需品的供应物流也比较困难。 3.物流时间与空间要求高 一是农产品季节性生产，全年消费；地域性生产，全国消费。二是农资与生活工业消费品物流包括农业回收物流在时间与空间的要求上也有别于城市工业品物流。 4.农业物流是一个双向物流系统 农业物流是一个双向物流系统即我们常说的“工业品下乡”与“农产品进城”，解决的是农民“卖难”与“买难”的问题。但双向物流系统又不仅仅是解决商品的流动，还要构建农业物流的供应链、价值链与服务链。 二、我国农业物流存在的问题 1.农业物流整体处于低水平运行 以2003年为例，根据中国食品工业协会的统计,我国食品工业100强企业营业总额突破3960亿元人民币，达到3961.895亿元人民币，营业利润达326.222亿元人民币。其中，通过表1数据显示：一是农副食品加工业占百强营业总额的44.79%，说明百姓日常食品消费的加工程度普遍较低，农副产品及其初级加工产品的市场份额以44.79%的销售份额占据消费主导地位。二是农副食品加工业在食品工业百强中的数量多，平均销售规模大，仅次于烟草行业，位居第二，说明其成长性。全国社会物流总值处于高速增长状态，说明经济增长对物流的需求越来越大，经济发展对物流协调发展的依赖程度也越来越高。但是同时也不难看到，农产品物流（不含农业生产资料物流）总值在社会物流总值的比重很小，仅占3.81%，并且同比发展增幅只有2.5%，远远低于全国社会物流总值27%的增长幅度，与突出的高额农产品物流损耗和成本一起，反映出农产品物流的差距悬殊。 2.物流主体多元化，但规模小而分散，组织化和专业化程度低 我国农产品物流主要依靠传统的商粮供企业、个体运输业者、单个农户以及批发市场组织等实施，虽然已经出现了合作组织、虚拟网络组织等新型组织形态，但数量和规模较小，特别是许多地区农产品物流主要靠农户以及个体民营运输类小企业承担，农产品物流市场进入的规模性壁垒小，市场结构呈现很低组织化程度的原子型状态。同时，农产品的生产、商流和物流的分工程度较低，自营物流占有主导地位，专业化农产品物流组织数量不足问题仍然比较突出，商流合一是当前农产品流通领域的普遍现象。 3.物流技术落后，农产品在物流过程中的损失很大 我国销售的农产品鲜销产品占绝大部分，而现有的保鲜手段无法适应农产品的鲜销形式。由于鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，会大大限制了运输半径和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。我国农产品中相当一部分新鲜产品由于运输和产品保鲜技术原因而损失巨大。有数据显示，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%～30%，也就是说1/4强的农产品在物流环节中被消耗掉了。而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，如美国果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%～2%。中国生鲜冷链薄弱的现状和数量型的农产品生产形成很大的矛盾，问题