火车站建筑分析讲解.ppt

made by milk_ivy 三、军人、团体候车室 应设置单独进展检票口，其他设施可共用。 四、长时间候车室 具备住宿条件，具单独使用盥洗、厕所设备； 尽可能减少噪声干扰。 made by milk_ivy 贵宾软席 母子 团体 军人 长时间 站台 1 1 1 1 2 2 广厅 普通候车 单独盥洗厕所 服务室 专用候车室的种类与功能分析 made by milk_ivy 售票处 售票厅的设计要点 最高聚集人数在1000人以上的站房可设独立售票厅； 售票厅的售票时前应有足够的列队长度； 售票厅出入口人流路线不应穿越列队； 售票厅内应设计出用于悬挂公布旅客须知的各项铁路运营图表的墙面； 中型以上站房售票厅，在售票窗口前应设1.1m高的导向栏杆。 made by milk_ivy 站房规模 特大型 大型 中型 使用面积（㎡）/售票窗口 32 27 16 售票厅列队进深尺寸参考数据 售票厅最小使用面积 站房规模 通道及旅客逗留区 购票行列长度 大型站 4~5m 10~13m 中型站 3~4m 7~9m 注：购票行列按20~25人考虑，每人排队长度0.45m. 售票厅单独设在站房外时，厅内旅客逗留面积需扩大。 made by milk_ivy 售票室设计有关规定 每一售票口使用面积不小于6㎡； 最高聚集人数200人以下的站房，每一售票口面积不小于10 ㎡； 售票室不应向旅客用室直接开门； 售票室内地面应高于柜台外地面0.20~0.30 m 通风采光良好，但要防止直射阳光。 made by milk_ivy 售票厅的位置选择 火车站建筑设计 行包流线： made by milk_ivy 行包作业程序 发送行包 到达行包 中转行包 开票 过磅 收款 存放 站台装车 卸车 存放 验票 提交行包 卸车 倒换站台（或入库） 站台 装车 made by milk_ivy 行包房在站房中的位置 a b c made by milk_ivy 雨棚 在大、中型站，旅客及行包经常通行和聚集的站台应设置雨棚。 站台的高宽确定：最大限度的遮挡，同时考虑采光要求和高宽比。 考虑站台上时钟、广播站、照明设备、站名灯、指示牌等的位置。悬挂物下端距地面3.00m为宜。 made by milk_ivy 雨棚的一般形式： 单柱式 双柱式 跨线式 火车站建筑设计 跨线建筑： 基本站台与中间站台之间应以跨线建筑相连接（平过道、天桥、地道） 最高聚集人数1000人及以上时，宜设天桥或地道 特大型旅客站的旅客立体跨线建筑不应小于3处（含行包地铁），大型旅客站不少于2处 最高聚集人数小于300人，可设平过道，过道设于出入口出，并不应少于2处 火车站建筑设计 天桥、地铁与站房的关系： 地道在站台位置(边侧不小于2米) 火车站建筑设计 天桥、地铁与站房的关系： 通向站台的出入口宽度，特大型站不小于4米，大型不小于3.5米，中型不小于3米 大型、特大型宜设坡道和各一个，坡道坡度不大于1：8并应有防滑措施 火车站建筑设计 行包运送： 最高聚集人数4000人以上的大型旅客站宜设行包地铁一处，特大型宜设2处和联系地道1处，设单向出入口，宽度不宜小于4米 出入口坡度不大于1:12 火车站建筑设计 站台种类： 火车站建筑设计 站台高度： 火车站建筑设计 站台宽度： 火车站建筑设计 站台长度： 火车站建筑设计 标准轨矩铁路直线建筑接近界限： 火车站建筑设计 流线分析 传统设置进站通道廊， 把检票设于通廊前， 随着列车控制及准点率的提 高，新型客站改在进站通道入口 处设置检票口，检票口与 站台一一对应，实现车站 与城市的共享 火车站建筑设计分析 出站换乘区 “以流为先”是车站设计亘古不变的主题 相关规范 1、站房楼梯净宽度不得小于1.6m 2、安全出口和走道净宽度不得小于3m 3、进站广厅防火分区最大不宜大于4000平方米，候车区及集散厅一定条件下最大可10000平方米 4、最高集散人数4000及以上时，可设计高架跨线候车室 火车站建筑设计分析 案例分析 合肥南站车场设计为22站台台面，26轨线，“四水归堂，五岳朝天”的安徽文化寓意的建筑创意为创作基础，体现安徽和合肥悠久历史和文化特色 火车站建筑设计分析 案例分析 银川火车站挺拔而和谐的线条犹如中国结一样编织出吉祥的寓意，连续的石材券拱在室内外腾跃着，表现出活跃而有力量的民族文化 火车站建筑设计分析 案例分析 定州站为线侧式站房，构思来源于“定瓷”，立面采用分段式构图，强烈的虚实对比及渐变的横向线条彰显出定瓷刚劲坚锐的特点定窑为宋代五大名窑之一 火车站建筑设计