5.2汽车的性能教案.ppt

15-1 * §6-1 汽车的性能及评价指标 目录 汽车的性能可概括为：动力性、燃料经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性和通过性。 一、汽车的动力性 汽车的动力性是汽车最基本、最重要的性能。汽车的动力性直接影响汽车的平均速度，因而对汽车的运输效率有决定性的影响。 汽车的平均行驶速度是汽车动力性的总指标，从这一观点出发，汽车的动力性指标有如下三项。 1．汽车的最高车速Vamax 它指汽车满载在水平良好的路面上所能达到的最高行驶速度（km/h）。此时发动机的节气门全开，变速器应挂入最高挡。 §6-1 汽车的性能及评价指标 2．汽车的加速时间t 汽车的加速时间是表示汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力。加速性愈好，平均车速就愈高，即动力性愈好。汽车的加速能力对汽车平均行驶速度有很大影响，特别是高级轿车，对加速时间特别重视。 常用原地起步加速时间与超车加速时间来表示汽车的加速性能。原地起步加速时间指汽车由Ⅰ挡或Ⅱ挡起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步换挡至最高挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一较低车速全力加速至某一较高车速所需的时间。因为超车时汽车与被超车车辆并行，容易发生交通事故，所以超车加速性能强，并行行程短，行驶就安全。 一般常用0→402.5m（1/4mile）或0→400m的秒数来表示汽车原地起步加速时间；也有用0→96.6km/h （60mile/h）或 0→100km/h所需的时间表明汽车原地起步加速时间。对超车加速能力还没有一致的规定，采用较多的是最高挡或次高挡由30km/h或40km/h全力加速至某一较高车速所需的时间；还有用加速过程曲线即车速—时间关系曲线全面反映加速能力的。 §6-1 汽车的性能及评价指标 3．汽车的爬坡能力imax 汽车的爬坡能力用最大爬坡度来评定。最大爬坡度imax是指汽车满载时用变速器最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大道路坡度。 轿车经常行驶于较好的平坦路面上，所以一般不强调它的爬坡能力；而且轿车最高车速高，发动机功率较大以保证良好的加速能力，爬坡能力自然较好。货车在各种路面上行驶，应具有足够的爬坡能力，一般imax在30%（16.7°）左右。越野汽车对爬坡能力的要求更高，其最大爬坡度可达60%（30o）左右或更高。 在动力性评价中，也可用汽车比功率作为综合指标。比功率（kW/t）是指单位汽车质量所能分配到的最大功率，其中汽车质量对轿车来说指空载质量，对货车来说指满载质量。一般货车的比功率：轻型货车在 10~20kW/t，重型货车在7~15kW/t，轿车在30~90kW/t。 §6-1 汽车的性能及评价指标 图6-1 轿车的原地起步加速过程曲线 §6-1 汽车的性能及评价指标 二、汽车的燃料经济性 汽车的燃料经济性是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作的能力，或指单位行程的燃料消耗量。有的国家则用单位燃料消耗量的汽车行驶里程来评价。燃料经济性好的汽车，可以降低汽车的使用费用、减少国家对石油的依赖性、节约石油资源；同时也降低了发动机产生的CO2（温室效应气体）的排放量，起到防止地球变暖的作用。 （一）燃料经济性的评价指标 汽车燃料经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量或一定燃料能够使汽车行驶的里程量来衡量。各国有不同的评价方法和指标。 在我国和欧洲，燃料经济性的指标为行驶里程100km的燃料消耗量升数，其数值越大，燃料经济性越差。这种指标只能用于比较同类型汽车或同一辆汽车的燃料经济性。在美国则采用单位运输工作量的燃料消耗量，其单位为L/（100t·km），其数值越大，燃料经济性越差。这种指标可以用来比较不同类型、不同载质量汽车的燃料经济性。 §6-1 汽车的性能及评价指标 图6-2 汽车等速百公里油耗量曲线 §6-1 汽车的性能及评价指标 （二）提高汽车燃料经济性的主要方法 汽车的燃料经济性是汽车的主要性能之一。在汽车运输成本中，燃料消耗费用约占20%~30%。因此，提高燃料的经济性，不仅是提高汽车运输经济效益的需要，而且是当前世界性节能和节省资源的需要。 为了节约能源，不少国家制定了限制汽车油耗的法规，从而促进了燃油经济性的不断提高。随着技术的进步，近年 来发动机燃油经济性的提高，汽车自重的降低，汽车空气阻力和轮胎阻力的降低，传动效率的提高，都使汽车的经济性有了大幅度的提高。下面分别从使用与汽车结构两个方面讨论影响汽车燃油经济性的因素。 1．使用方面 （1）行驶车速 由图6-2可以看出，汽车在接近于中等车速时燃油耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。这是因为在高速行驶时，汽车的行驶阻力增大所致；而低速时，由于发动机的负