青康公路冻土路基变形、强度特性的数值试验研究.pdfVIP

青康公路冻土路基变形、强度特性的数值试验研究 陈飞熊1’2，李宁2，宋战平3木 (1．成都地铁有限责任公司成都610031；2．西安理工大学陕西西安710048 3．西安建筑科技大学陕西西安710055) 摘要：应用基于正冻土三场耦合理论框架基础上开发的可全面考虑冻土骨架、冰、水三相介质水、热、力与变形耦 合作用的分析平台3G2000，对214国道花石峡试验路基变形、应力等进行了数值试验。在此基础上根据路面冻胀融沉 过程曲线，将冻土路基的变形过程分为4个阶段，即剧烈冻胀阶段、冻胀持续稳定阶段、剧烈融沉阶段和融沉持续稳 定阶段，提示了冻土路基的冻胀融沉的热力学内在机制；对路基应力的数值分析表明，应力较大区域主要分布于天然 地表下0～2米处和沥青路面下0～6米处。在天然地表下主应力方向基本水平，但由于冻结时融化盘温度场比较复杂， 沥青路面下应力场比较紊乱。 关键词：冻土路基；变形特性：强度特性；数值试验 1引 言 我国西部广大寒区的众多工程都存在冻害问题。国道214线(青康公路)位于青藏高原东部。其中， 214线鄂拉山至清水河段公路自然区划为Ⅶ河源山原草甸区，海拔均在4200米以上，存在较大面积的多年 冻土，公路穿越多年冻土313．30公里。冻土路基问题，特别是不同条件时路基温度和路基路面变形的研究 是工程中必须解决的关键问题之一。 冻土路基冻害问题的本质上是多孔多相介质相变的固、液、