詹天佑第二课时詹天佑二课时.pptVIP

带着下面这几个问题轻声地把第四自然段读一遍，在书上找出答案。 詹天佑为什么要勘测线路？ 詹天佑是怎么说的？怎么做的？怎么想的？ 分别表现了詹天佑的什么精神？ 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？ 南口 西北 青龙桥 北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。 南 北 西 东 过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。 南 北 西 东 “人”字形线路示意图 勇于创新的杰出才能 这条铁路不满4年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。 帝国主义者曾攻击我国任命詹天佑主持修筑京张铁路“是个笑话” 甚至狂称“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢” 詹天佑身上有哪些优秀的品质呢？ 为国争光的爱国思想 严谨认真的工作态度 身先士卒的工作作风 勇于创新的杰出才能 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。 今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。 今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。 永远的骄傲 　　　詹天佑为中国人争了光，他是我们永远的骄傲！在中国近代，还有许多有志气的中国人，他们也为我们的国家争了光，他们也是我们的骄傲！ 　 世纪沧桑　　可以改变很多很多　　但，詹天佑用生命书写的“人”字　　永远留在了华夏大地 纪念一条铁路　　是为了牢记一段历史　　缅怀一位伟人　　更为了传承一种精神　　但是不要　　仅仅在特别的日子里　　才将詹天佑想起 * * * * * 詹 天 佑 詹 天 佑 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。 课文是这样评价詹天佑的: 詹 天 佑 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。 课文是这样评价詹天佑的: 詹 天 佑 本文讲述了詹天佑在巨大压力和重重困难下成功主持修筑了京张铁路。 概述课文主要内容: 从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 意义重大 “第一条”说明什么？“完全”说明什么？ 京张铁路连接北京丰台，经居庸关、八达岭、宣化至河北张家口，全长约200公里，是联结华北和西北的交通要道。 位置重要 从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。 工程艰巨 默读课文4—6小节，边读边思考： 詹天佑在修筑京张铁路的过程中，遇到了哪些困难？ 勘测线路 开凿隧道 设计线路 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不多’，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不多’，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有