《交通规划原理》交叉口调查数据分析.doc

统计分析RTMS 检测器全天的交通流检测数据，绘制交通流三要素流量、密度（占有率）、速度之间的关系曲线，并针对某一位置某一交通时段（大于1小时）对比分析人工测量数据与自动检测数据之间的误差； 信号交叉口各路口的流量、流向和停车延误调查分析 内容包括：实验设计调研及工作计划书、会议记录、工作安排、交通调查分析报告、交通规划实验报告、小组成员所承担的工作任务、每个成员的实验个人总结、以及其它相应文档等材料。 交通调查分析报告： 交叉口流量交通量调查 调查方法：人工观测法 调查工具：设计表格，铅笔，秒笔，记录板 表格：交叉口机动车交通量分流现场记录表 记录数据：3月16日上午8:50—9:50时段的交大西门交叉口某个进口断面的车辆数 交叉口分直行，左转，右转分车种分别记录 数据处理：绘制交叉口流量流向图 交叉口流量调查汇总表 调查地点： 路口编号： 进口： 路口形式： 调查日期： 天气： 天气： 交叉口控制方式： 　 北进口 南进口 西进口 总计 直行 右转 总计 直行 左转 后转 总计 左转 右转 总计 8:20-8:35 423 63 486 272 42 38 352 67 47 114 952 8:35-8:50 392 56 448 292 44 30 366 68 51 119 933 8:50-9:05 336 61 397 246 37 43 326 64 41 105 828 9:05-9:20 339 56 395 321 39 36 396 55 63 118 909 合计 1490 236 1726 1131 162 147 1440 254 202 456 3622 北进口分段统计： 南进口分段统计： 西进口分段统计： 2.交叉口机动车流量调查 调查方法：人工观测法 调查工具：设计表格，铅笔，秒笔，记录板 表格：交叉口机动车交通量分流现场记录表 记录数据：3月16日上午8:50—9:50时段的交大西门交叉口某个进口断面各类机动车的车辆数 数据处理：进行混合交通量的折算并绘制交叉口流量柱状图及折线图 交叉口机动车流量调查记录表 调查地点： 路口编号： 进口： 路口形式： 调查日期： 天气： 天气： 交叉口控制方式： 大型客车 小型客车 小汽车 大型货车 中型货车 小型货车 摩托车 自行车 混合交通量折算合计 8:50—9:00 6 7 128 0 0 1 8 37 178.8 9:00—9:10 5 14 209 2 1 0 6 48 280.4 9:10—9:20 6 11 174 0 1 0 13 46 241.1 9:20—9:30 5 16 244 1 0 0 9 47 318.1 9:30—9:35 4 8 80 0 0 0 2 16 116.8 9:35—9:40 4 8 118 0 2 1 3 18 161.5 9:40—9:45 2 8 83 0 1 0 3 27 118.8 9:45—9:50 0 9 90 0 3 0 7 18 127.7 3.交叉口延误调查 调查方法：点样本法 调查工具：设计表格，铅笔，秒笔，记录板 表格：点样本法调查交叉口高峰时段的延误 记录数据：3月16日上午8:50—9:50时段的交大西门交叉口的交通延误，时间间隔为15s，即在每分钟的0s，15s，30s，45s清点停在入口段的车辆数，并记录表中，引道交通量栏中“停驶数”和“非停驶数”分别为这一分钟内经过停车和为经过停车直接通过停车线的车辆数。每组有报时员，观察员，记录员，上述观察工作连续进行，直至达到规定的15min为止。 在这里，对交大西门三个引道德交通延误都进行了计算和分析： 交叉口分直行，左转，右转分车种分别记录 数据处理：绘制交叉口流量流向图 交叉口延误调查现场记录表 交叉口 引道 车道 调查日期 天气 观测员 观测时间 在下列时间内在引道内的车辆数(秒) 引导交通量 0 15 30 45 停驶车数 非停驶车数 8:49 3 6 9 9 25 2 8:50 3 3 4 5 7 13 8:51 3 11 24 28 38 6 8:52 3 11 24 28 38 16 8:53 1 1 0 4 8 16 8:54 6 13 24 1 30 22