土方路基段首件工程施工方案精要.doc

国道明沈线拐脖店至望宝桥段改扩建项目MS02合同段 土方路基首件工程填筑施工方案 1、工程概况 土方路基填筑施工首件工程选择K337+500～K337+800段长300米填方路基，填料来自K329+765取土场，填料为素土。 计划施工期：2012年5月26日。 ２、首件工程施工方案 首件工程施工采用挖掘机挖土，自卸汽车运输，推土机摊平，平地机精平、振动压路机振压，静碾压路机静压以找出满足压实度的施工工艺参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数，将首件工程确定的施工方案报监理工程师审查，批准后全面指导施工。 3.1施工准备 根据施工现场实际，将场地的地表土清除，并碾压合格。在路基施工前先作好排水、截水设施，并注意保护良田、耕地。将施工范围内的旧路面、构筑物、树、树根、种植物等清理干净，用人工配合推土机清除表土，装载机装，自卸汽车运输至指定堆放区。 用全站仪对控制桩进行复测，经监理工程师确认无误后，进行横断面的测量与绘制，并记录、收集整理好测量资料。根据实测横断面及设计的路基断面放出路基中线、边线、坡脚、边沟等的具体位置，并用水准仪进行中桩水准测量作为填筑施工的依据。 开工前对地表土、取土场土样进行试验，测出土样的天然含水量、密度、液限、塑性指数，最大干容重，最佳含水量和土的CBR强度值，以确定相应处治措施。 3.2施工方法 3.2.1 路堤填筑 ⑴原地面土密实且地面横坡不陡于1:5时，清表并碾压密实后（经过检测合格）路堤直接填筑在天然地面上。当路堤高度小于路床厚度地段，按路床施工填筑。地面横坡陡于1:5时，要在原地面挖台阶，台阶宽度≥2m，高1米，顶面留3%的反坡。对基岩面上覆盖层较薄地段，先清除覆盖层再挖台阶。半填半挖和陡坡地形，需挖截水沟并排除靠山的地面水。基底有地下水时，将地下水拦截引至基底范围以外或在路堤局部填筑不易风化的岩块。 地面为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m时，清表后用压路机将原地面碾压密实，其压密度不小于90%；当松土厚度大于0.3m时，清表后用推土机或挖掘机将松土翻挖，然后分层回填，压路机进行碾压，其碾压密实度不小于90%（当路堤填土高度小于1.5米时，基底的压实度不小于土方路基压实度标准）；在碾压前核对表层土的类别、分布，进行填料试验，如路堤基底原状土的强度不符合要求时，必须进行换填，换填深度大于30cm并予以分层压实。 当对地基进行处理时，如地基土含水量较高时应将地基土翻松晾晒，保证地基土含水量在最佳含水量的-2%～+2%范围内实施碾压。对清除表层土的地面碾压（碾压遍数初步定为先静压1遍，强振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强，总共碾压3遍）后用灌砂法测定地基土层的密实度，判定地基土的承载力情况，并将试验报告报送监理工程师审查，批准后再进行下道工序。施工前，根据施工现场情况，结合设计的永久性排水设施，综合考虑好施工防排水问题，避免施工现场积水。 ⑵路堤填筑时，采用推土机松铺粗平、平地机精平，振动压路机配合碾压。填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为填筑区、平整区、压实区、检测区“四个区段”和施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理“八流程”，纵向全断面水平分层填筑. 其工艺程序是：① 按规定厚度及宽度铺虚土；②用平地机刮平土； ③ 碾压达到规定的密实度；④自检合格后报请监理工程师抽检、签证；⑤经监理工程师认可后填筑上一填层。 填料必须经过项目经理部工地试验室和驻地监理办工地试验室的土工试验来确定合格与否，填料必须满足规范要求，强度达到设计规定的CBR值指标，不符合要求的填料，禁止用于填筑。各压实区填料的最小强度和最大粒径要求见附表1。 路基填方材料最小强度和最大粒径 表1 项目分类 （路面底面以下深度） 填料最小强度（CBR）% 填料最大粒径（cm） 96区 上路床（0～30cm） 8.0 10 96区 下路床（30～80cm） 5.0 10 94区 上路堤（80～150cm） 4.0 15 93区 下路堤（＞150cm） 3.0 15 90区 原地面 3.0 15 每层填料摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，不允许局部的纵向铺筑，分层厚度不大于30cm，也不得小于15cm，层面无显著的局部凸凹。每层填筑宽度两侧各加宽30cm，施工完成后再刷去，以保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度；每层填筑施工面作成2～4%的排水横坡，确保表面无积水。每层填筑时松铺厚度差不超过±50mm/100