钢材装卸工艺分解.ppt

* * * * * * * * * * * 钢管装卸工艺 船舶装卸 装载钢管使用叉车移位堆码，每层均匀衬垫木板或木方。6米长平行衬垫2道木方：9米长平行衬垫3道木方；12米长平行衬垫4道木方(尼龙带成组钢管除外)。 舱口位装载直接使用吊索具吊装堆码，逐层装载，保持平整：卸载作业应按层按票起卸。 * 螺纹钢装卸工艺 场地作业 使用吊架与螺纹钢长度相匹配，吊索满足负荷要求。 起吊使用钢丝绳兜套或锁套，吊点至两端距离为货物长度20～30％，确保起吊平衡。 必要时使用手拉钩，便于钢丝绳穿套。 钢材装卸工艺 * 螺纹钢装卸工艺 场地作业 根据随车清单分票，同票同规格相加。 残损签证应注明：弯曲、生锈、散捆、包装带断、夹带草屑。 夹带草屑 弯曲、生锈 钢材装卸工艺 * 螺纹钢装卸工艺 场地作业 平行铺垫货盘，横向间隔1米，纵向满铺。 客户有盖桩要求的，应及时盖桩，绳子扣扎牢固。 十字码垛，一端对齐，每层堆平、稳固。 量少时堆宝塔庄，一端对齐，每层均匀衬垫3～4道木方。软性螺纹钢应增加衬垫道数。散捆另行堆放。 钢材装卸工艺 * 螺纹钢装卸工艺 水平运输 水平运输机械受载面保持清洁，两侧插桩至固定位置。 装载时每层适当衬垫木方，便于钢丝绳穿套。 拖运时货物应保持平稳，转弯及过道口时应保持低速行驶。 钢材装卸工艺 * 螺纹钢装卸工艺 码头操作 使用吊架与螺纹钢长度相匹配，吊索满足负荷要求。 钢丝绳穿套，必要时使用手拉钩操作。 起吊使用钢丝绳锁套，吊点至两端距离为货物长度20～30％，确保起吊平衡。 钢材装卸工艺 * 螺纹钢装卸工艺 船舶装卸 装载作业按船方积载要求进行，舱口位装载直接使用吊索具吊装堆码，舱四周装载使用叉车移位堆码。 钢材装卸工艺 * 钢材装卸工艺优化 1. 工字钢吊钩 工字钢吊钩的主要技术创新点在于： （1）吊钩外形创新。 （2）吊运功能创新。 （3）吊运特性创新。 （4）钩挂形式创新。 钢材装卸工艺 * 钢材装卸工艺优化 长型钢材中“工”字钢，传统的吊运方式一直采用钢丝绳吊索兜吊方式进行作业，而传统作业方式最大的弊端就是操作环节多、操作人员劳动强度大、钢丝绳损耗居高不下，且存在安全隐患，按照加放木方衬垫的常规解决思路，已难以取得突破。 从“工”字钢自身的特点得到启发，充分利用“工”字钢两翼板具有可托重的特性，将专用吊钩做成与“工”字钢外形特点相配合的中间带槽的特殊吊钩，使“工”字钢的操作和吊运变得易如反掌。工字钢吊钩获得了国家实用新型专利，其专利号为：ZL6。并获得第十五届全国发明展览会铜奖和法国巴黎国际发明展览会铜奖。工字钢吊钩已在港口装卸生产中推广应用，取得了良好的应用效果。 钢材装卸工艺 * * 钢材装卸工艺优化 工字钢吊钩的主要技术创新点在于： 1）吊钩外形创新。既不同于钢板钳，也不同于剪式夹具，它完全是依据工字钢外形特性而专门设计的新型吊具。 2）吊运功能创新。它的吊运功能既不同于钢板钳的夹力，也不同于剪式夹具的剪力。它是通过自身的双臂将工字钢抬起来。因此，它在吊运过程中不会造成工字钢翼板变形。 3）吊运特性创新。它的吊运特性扩展了使用功能，既可单支起吊也可多支起吊，同时还具有将已倾倒的工字钢重新竖起来吊运的特点。 4）钩挂形式创新。双托臂钩挂形式的安全性很高，它可以免除钢板钳及剪式夹具脱钩的危险。 钢材装卸工艺 * * 钢材装卸工艺优化 2. 大口径钢管移动滑钩 改进前 改进后 钢材装卸工艺 * * 钢材装卸工艺优化 2. 大口径钢管移动滑钩 * * 钢材装卸工艺优化 货损事故 传统装卸方式 3.立式卷钢防倾倒装置 * 钢材装卸工艺优化 传统的操作方式必然会产生以下二个弊端： 1.路面不平。在铲车搬运途中，因路面因素稍有疏忽很容易造成立式卷钢翻倒。 2.货物稳性差。因立式卷钢重心偏上，易造成左右摇摆，由于铲齿走位，使立式卷钢从托架滑出，造成卷钢倾翻。 钢材装卸工艺 * * 钢材装卸工艺优化 3.立式卷钢防倾倒装置 1. 自重轻。 2. 体积小。 3. 拆装简便。 4. 通用性好。 5. 特设置了铲齿固定装置。 特点 钢材装卸工艺 * * 钢材装卸工艺优化 4.涂层钢管装舱工艺优化 吊运作业 绳索生根 滚动作业 钢材装卸工艺 * 钢材装卸工艺优化 原有的“涂层钢管装舱工艺”主要存在以下一些不足： 1）没有一个完整的工艺标准； 2）涂层钢管在舱内的滚动方式不规范； 3）舱口围两侧涂层钢管装舱采用木方滚动，工人劳动强度比较大； 4）装舱时，由于涂层钢管的滚动速度不易掌握，形成的冲击力比较大，装舱质量无法有效