电厂磨煤机阿托斯(atos)高压加载油站常见故障现象及处理判断比例压力阀故障简单方法.docVIP

电厂磨煤机高压油站常见故障现象及处理 通过多年来对电厂的调试和故障处理,对相关的故障现象及如何及时处理总结如下,对以后电厂进行故障咨询时应该能起到相关帮助作用. M1:液动阀开关压力 M2:泵出口压力 M3:升磨辊压力 M4:比例溢流阀压力 M5:定加载压力 起动油泵后发现压力表上都无压力(原来正常) 请确认手动阀的手动把柄在工作位置(即在我们面向的左位),手柄在右位此时系统处于自循环状态,压力表无压力显示; 发现压力表M2,M4和M5都有压力 只需要重新发定加载或者变加载指令确定定变方式即可.同时指令延时不一致造成运行人员操作时会出现这种故障(定加载、变加载指令需要脉冲信号30秒以上,其它指令5秒即可). 发现变加载M4无压力,但切换到定加载后M5压力显示正常 请确认变加载比例阀的电源24V和加载力信号4mA-20mA是否正常存在,可以通过万用表测量油站上旁边的端子箱测量,端子箱内部编号4和5为电源24V,4为正5为负;2和3为信号线2为负3为正(有的电厂可能掉线不一定,以白线为负,棕线为正); 比例阀可能阀芯卡死,需要清洗,可以将比例阀整体拆出后逐步将拆开,主要清洗主阀芯位置(有一阀套和弹簧),清洗后再安装进行运行.(具体有不明的地方可向我们公司技术部询问); 假如前两项处理后还是无加载压力,建议更换新的比例阀,同时需说明一点的是新的比例阀是需要调节的,没有调节的也无法工作,具体调节方法在调试时都已进行了技术培训,假如还有要求可以向我们公司相关人员咨询. 在定加载的情况下压力也不正常(变小或者无压力),且上面几种情况都正常 油泵磨损造成,需更换新泵,原因是由于长时间运行及油站中有杂质颗粒在高速运行过程中对油泵造成了磨损; 泵出口的过滤器滤芯长时间没有进行更换,滤芯已经严重堵塞,造成压力不足; 泵出口的软管管路磨损有泄漏(有两个电厂出现过这种故障),造成压力有部分损失,可以将油泵拆出后检查泵出口的管路是否正常. 定变,升辊等电磁阀无法切换 请确认指令已经到达油站端子箱,即测量在发指令时是否有220V交流电压在对应的端子上,电磁阀插头发光二极管是否会发光，因为很多不能动作的原因就是接线端子松动造成的,这其中包括DCS到中控控制柜部分,中控控制柜到就地磨煤机控制柜,就地控制柜到油站端子箱,需要逐步检查确认; 请测量电磁阀的线圈是否烧坏,可以将插头取出后用万用表测量对称的两脚,阻值大概为170-180欧姆左右; 电磁阀内部卡死,此故障可通过手动切换电磁阀两头的应急按钮来判断,如图,电磁阀两头都有小推杆,取掉塑料冒,一头推入代表此侧电磁阀带电,(一定要用力推,不要怕推坏),假如两头都无法推动,可以确认此电磁阀内部阀芯卡死,有杂质在里面,需要清洗或者更换. 高压油站油温高,冷却水没起作用,长期运行会造成磨损加快 可以将冷却水投入的温度(一般为60度)设低点,由于是高压运行,油站温度会很高; 请确认冷却水电磁阀是否安装在回水管路上,有可能电建在安装时会忽略这个问题; 冷却水的压力和流量不够,造成冷却效果不是很好; 冷却水电磁阀有杂质卡死,可以将电磁阀拆开进行清洗; 假如冷却效果还不是很好,可以建议将冷却水电磁阀更换成直通球阀. 油缸顶部拉杆处渗油 这种故障的原因是由于运行时掉下的煤粉及杂质跟着拉杆的长时间动作从而对油缸上部的密封件造成磨损,建议联系我们公司购买防尘罩做预先防护. 油缸密封件更换方法: 所需工具: 油缸密封备件;内六角扳手一套(注意需要大号的);扳手两把;葫芦及吊绳;干净的布条若干. 将油站停止运行,油站内部管路的压力全部泄掉,侧面回油管路的阀门关死; 将油缸上的三根油管拆掉,同时需用干净的布条将油管堵好,保证管路的干净程度; 将油缸侧面的蓄能器及管路拆掉,需注意拆装的顺序及安全性(先将管路拆掉后再拆卸蓄能器); 将油缸与磨煤机连接处拆掉(见图片所指),此时需用葫芦及吊绳将油缸顶部吊住,防止出现意外,慢慢将油缸往侧面方向放倒,在放倒约45度时可以用内六角扳手拆掉上部连接处的内六角螺栓; 在油缸放倒的过程中,在油缸中心位置下方放一大块木块(防止油缸上部接触地面而影响油缸上部的拆卸),然后放倒油缸即可,注意保证油缸摆放的稳定安全; 此时将油缸上面一部分取出后仔细检查上面及内部的密封圈磨损部位,同时将准备好的密封件更换后即可. 回装的过程就是按拆装的顺序颠倒后即可,这个过程中一定要保证油缸内部的干净程度以及管路的干净,不能用手套进行工作. 整个过程完成后可以将油站运行进行升降棍的操作试验一下. 判断比例压力阀故障简单方法 一、把比例阀断电，安全阀稍为扭紧。 二、松开电磁铁上的放气螺钉。正常时应能看到有油流出来 若没有油流出来，说明油路有问题或比例阀装错。