我国互联互通工程已形成完整标准体系.doc

我国互联互通工程已形成完整标准体系 近日，全国城市一卡通互联互通第四次联席会在浙江湖州召开，据住房和城乡建设部IC卡应用服务中心透露，到今年10月，全国加入城市一卡通互联互通的城市将达到60个，“十二五”末将达到100个城市。随着技术条件的日渐成熟，城市一卡通互联互通工程正在提速。 目前，全国已经有上海、天津、沈阳、福州、兰州等35个城市加入互联互通平台，并实现异地刷卡。据了解，目前实现互联互通城市的市民，可以使用一卡通支付地铁、公交、轮渡，宁波、湖州、南通等地还可刷“卡”租赁自行车、支付出租车费用。 在消费领域，目前大部分城市一卡通应用已突破综合交通，拓展至公共事业缴费、加油、大型公共建筑及风景园林门禁、数字社区管理、停车场管理、日常便民小额消费等。在便民领域，城市一卡通还实现了利用支付宝等第三方支付平台充值的“空中充值”。 为了使更多的城市加入互联互通，实现便民惠民，互联互通需要统一标准、统一平台、统一清算、统一安全体系。目前，实现更多城市互联互通最需要突破的瓶颈，在于解决技术升级和完善运营机制两方面。 “一座城市的公交卡加入全国互联互通需要改造成CPU卡，也就是说，要在卡上装上有微处理器的芯片，它的功能相当于一台微型计算机，然后再进行系统升级。”住建部IC卡应用服务中心透露，“我国很多城市使用的公交卡是相比CPU卡技术落后的射频卡，随着射频卡逐渐被淘汰，将有助于互联互通工程的推进。” 统一的密钥系统也是完成互联互通的重要一环。据住建部IC卡应用服务中心不完全统计，目前全国已有160多个城市申请使用统一密钥系统的“一卡通”，发卡量已超过4亿张。“这些城市的‘一卡通’密码体系相同，为以后加入异地刷卡的互联互通打下技术基础。” 互联互通是城市一卡通发展的必然趋势，也是一项长期的民生工程，既离不开相关部门的强力推进，又要按照市民的真实需求一步步向前走。如果说全国城市的互联互通对大多数市民而言有一点遥远的话，那么互联互通相对成熟区域的互通需求就迫切得多。 目前上海市、江苏省的7座城市及浙江省的6座城市已加入城市一卡通互联互通，今年底预计浙江还有2个地市加入。据了解，杭州虽没有加入互联互通，但使用的是住建部二代密钥安全体系，所发放的市民卡也是CPU卡，已经达到了加入的标准，具备了相应的技术基础。 据了解，我国互联互通工程已经形成了完整的标准体系。目前关于互联互通的3条行业标准、2条国标也正在制定中。