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第34卷 第1期 稀有金属材料与工程 V01．34，No．1 兰QQ!笙 !旦 坠堕丝里坠兰些竖曼坠些璺垒塑型塑竖星型鱼 地竺型兰业 Ti—Cu表面阻燃钛合金研究 张平则，徐 重，张高会，贺志勇，李争显 (太原理工大学，山西太原030023) 摘要：利用双层辉光离子渗金属技术，在Ti一6A1．4V的表面渗入cu元素，在其表面形成Ti．Cu阻燃合金层。阻燃合 金层的成分及硬度呈梯度分布，显微组织为基体组织加弥散分布的Ti2Cu金属间化合物。初步阻燃试验证明，渗铜合金 层起到了预期的阻燃效果。 关键词：阻燃钛合金；双层辉光离子渗金属技术；表面合金化；渗铜 中图法分类号：TGl46．2+3 文献标识码：A 文章编号：1002．185x(2005)01．0162．04 1 前 言 常规钛合金在一定的环境温度、压力和气流速度下 会发生燃烧，而且燃烧蔓延的速度很快，俗称“钛火”。 为了防止发动机钛燃烧事故的发生，减轻飞机重量，满 足高推比航空发动机的需要，钛合金燃烧问题的研究和 阻燃钛合金的研制已引起许多国家的重视。美国和俄罗 斯从20世纪70年代开始就积极开展钛燃烧问题的研 究，先后研制成功各自的阻燃钛合金，我国在20世纪 90年代初开始研制阻燃钛合，已研制出Ti40和Til4 两种阻燃钛合金，前者为Ti．V_cr系，后者为Ti—A1．cu 系，合金力学性能达到国外同类合金水平【1~”]。 在一定的环境温度、压力和气流速度下不易被点 燃或燃烧不易蔓延的钛合金被称为阻燃钛合金。从公 开报道的资料看，现有的阻燃钛合金主要包括Ti．C卜V 系、Ti．cu系和Ti—Nb系。其中BTT-1(名义成分Ti． 1 3Cu一4Al一4Mo．2zr)和BTT-3(Ti．1 8Cu．2A1．2Mo)是 俄罗斯研制的阻燃钛合金，己用于制造实验用发动机 的零部件，并在发动机试车台上经过了试车实验。 从现有文献看，目前阻燃钛合金研究虽然取得了 一些成就，但总体上看距实际应用的要求仍有一定的 距离，其缺点与不足主要表现在：钛的熔点较高，使 得钛合金的熔炼比较困难，阻燃钛合金的生产比较困 难；合金元素的含量比较大，且已应用的Ti．V_Cr系合 金中V和cr合金元素比较贵重，使得阻燃钛合金的 成本较高，价格大约相当于普通钛合金的十倍甚至更 高；高的合金成本使许多阻燃钛合金己失去钛合金强 度高的基本优点，也可以用其他不易燃烧的低成本合 金取代。 针对阻燃钛合金存在的上述问题，本文拟采用双 层辉光离子渗金属技术在普通钛合金(如Ti一6A1．4V) 的表面渗入Cu形成Ti—Cu系阻燃合金层。阻燃合金层 只在表面一定厚度，结构的整体力学性能主要靠基体 材料来维持，这样既能保持钛合金的高比强度，又能 满足阻燃性要求。 2实验原理及方法 2．1 实验原理 双层辉光离子渗金属技术，又称为双层辉光等离 子表面合金化技术，是在离子氮化技术基础上发展起 来的等离子表面冶金技术，具有渗速快、无污染、节 约能源等优点。其主要原理是利用双层辉光放电现象， 在离子氮化装置中增加一个由欲渗合金元素构成的源 极。该源极和阳极之间设有直流电源并使其间产生辉 光放电。利用辉光放电所形成的氩离子，轰击源极材 料，从而使合金元素被溅射出来，经沉积和扩散而使 工件表面形成具有特殊物理化学性能的合金层。 真空容器内设置阳极、阴极(工件)和源极。阳 极和阴极以及阳极和源极之间各设一个直流可调电 源。当真空室抽真空并充以惰性气体达到一定工作气 压后，接通两个直流电源，使阳极和阴极以及阳极和 源极之间分别产生辉光放电，此即所谓“双层辉光放 电现象”。离子轰击使源极溅射出合金元素并奔向工 件，而工件经离子轰击而被加热到高温。合金元素借 助于沉积和扩散而渗入表面，形成含有欲渗金属元素 的表面合金层。合金层中的合金元素含量及合金渗层 厚度可以通过调整工作气压、源极电位、阴极电位以 及温度与保温时间等工艺参数加以控制。 收到初稿日期：2004．04一06；收到修改稿日期：2004一lo．25 基金项目：国家自然科学基金资助(资助 作者简介：张平则，男，1968年生，在职博士生，讲师，太原理工大学表面工程研究所，山西太原030024，电话：035l一6010540 万方数据 l期 张平则等：Ti．Cu表面阻燃钛合金研究 ·163· 2．2实验方法 渗金属试验在自制双层辉光离子渗金属炉中进 行，选用Ti一6Al一4v钛合金作为基体材料(工件极)， 纯Cu板作为源极材料(提供合金化元素)，源极尺寸 为150mm×80mm×5 mm。试样尺寸为30mm×30mm ×5 mm。采用脉冲放电模式，源极采用直流电源，工件 采用脉冲电源。渗金属工艺参数通过正交实验确定为： 源极电压800V，工件电压为300V，气压为2