第二章单层工业厂房探讨.ppt

建　筑　结　构　设　计 结构类型和结构体系 结构类型和结构体系 排架荷载图 单层厂房结构布置 支撑布置 支撑布置 作用：增强屋盖整体刚度和上弦的侧 向稳定，将抗风柱传来的风荷载传给柱。 柱的设计 配筋计算 屋面活荷载 屋面活载 雪荷载 积灰荷载 取较大值，按水平投影面积计算 Q1 (位置同G1) 排架结构上的荷载 排架结构上的荷载 风荷载 （1）柱以下墙面的水平风荷载按均布荷载计算 （2）柱顶以上风荷载可按作用于柱顶的水平集中力Fw计算。 水平集中力Fw：柱顶以上的高度内墙体迎风面、背风面的风荷载 屋面风荷载的水平分力 考虑左吹风和右吹风两种情况 排架结构上的荷载 吊车荷载 竖向荷载 横向水平荷载 纵向水平荷载 最大轮压与最小轮压 当小车吊有额定起重量开到桥架某一极限位置时，在这一侧产生的轮压；与最大轮压相对应的另一侧轮压称最小轮压。 K 桥式吊车:轻级(A1~A3)、中级(A4、A5)、重级(A6、A7)和特重级(A8)四个载荷状态。 最大轮压与最小轮压 最大轮压 可从产品目录中查得；最小轮压 可由下式确定： 吊车竖向荷载标准值 排架结构上的荷载 对下柱都是偏心压力，应换成轴心压力和力矩 计算吊车竖向荷载时，单跨厂房，参与组合的吊车台数不宜多于2台；多跨厂房，参与组合的吊车台数不宜多于4台； 。 排架结构上的荷载 吊车横向水平荷载 （由小车吊有重物刹车时引起的惯性力产生） 传力过程：小车惯性力 大车 吊车梁 排架柱 作用位置：吊车梁顶面 作用方向：横向 横向制动系数 每个轮子上的横向水平制动力（四轮桥式吊车）： 同样，利用影响线可以确定柱子受到的水平力 计算吊车横向水平荷载时，不论是单跨还是多跨，参与组合的吊车台数不宜多于2台。 。 吊车纵向水平荷载 按一侧所有制动轮最大轮压之和的10%确定： （由大车行驶中刹车引起的惯性力产生） 作用位置：轨道顶面 作用方向：纵向 无柱间支撑：由伸缩缝区段内所有柱共同承担，按各柱纵 向的抗侧刚度分配。 有柱间支撑：由柱间支撑承担 排架结构上的荷载 计算吊车纵向水平荷载时，不论是单跨还是多跨，参与组合的吊车台数不宜多于2台。 活载下计算简图 排架结构上的荷载 排架内力分析的目的： 求排架结构在各种荷载作用下柱各截面的弯矩和剪力，而只要求得排架柱顶剪力，问题就变为静定悬臂柱的内力计算。 柱顶剪力的基本方法： 力法:先求横梁内力，再求柱顶剪力 剪力分配法：直接求柱顶剪力（只适合等高排架） 排架结构内力分析 单阶一次超静定柱在任意荷载作用下的柱顶反力 等高排架内力分析 载常数 形常数 单阶变截面柱的柱顶位移系数 单阶变截面柱的柱顶反力系数 剪力分配法 柱顶作用集中荷载F 由平衡条件： 由物理条件： 由几何条件： 可求得： 称为柱i的剪力分配系数。 等高排架内力分析 当排架结构柱顶作用水平集中力时，各柱的 剪力按抗剪刚度与抗剪刚度之和的比例关系 进行分配 任意荷载作用 等高排架内力分析 在柱顶加上不动铰支座，利用图表求出内力和支座反力； 将支座反力反向作用于柱顶，按抗剪刚度分配，求出内力； 将上述两种情况的内力叠加。 排架结构考虑整体空间作用的计算 排架与排架、排架与山墙之间的相互制约作用，称为厂房的整体空间作用。 影响因素：屋盖刚度、山墙刚度、山墙间距、荷载类型 排架结构考虑整体空间作用的计算 空间作用分配系数 考虑空间作用时，直接受荷排架的柱顶位移 按平面排架计算时的柱顶位移 在柱顶加上不动铰支座，利用图表求出内力和支座反力； 将支座反力乘上空间分配系数u，反向作用于柱顶，按抗剪刚度 分配，求出内力； 将上述两种情况的内力叠加。 排架结构考虑整体空间作用的计算 考虑厂房的整体空间作用时，上柱内力将增大，下柱内力将减小 排架柱的内力组合 柱的控制截面 I I II II III III 荷载组合 恒载＋活载 上柱：上柱底面（I－I截面） 下柱：牛腿面（II－II截面） 柱底面（III－III截面） 排架柱的内力组合 内力组合项目 对控制载面考虑四种最不利内力组合： + Mmax及相应的N、V _Mmax及相应的N、V Nmax及相应的+ Mmax或_Mmax，V Nmin及相应的+ Mmax或_Mmax，V 大偏压：M相同，N越小配筋越多； 小偏压：M相同，N越大配筋越多； N相同，M越大配筋越多 N相同，M越大配筋越多 钢筋砼N~M曲线 * * 排架柱的内力组合 注意事项 每一项组合必须包括恒荷载产生的内力； 从荷载产生的角度来看“有T必有D，有D不一定有T” 从荷载组合角度“有Tmax必有Dmax（或Dmin）， 有Dmax（或Dmin）也要有Tmax