多孔介质基础探讨.docxVIP

1、 前言 高超声速飞行技术由于其广阔的军用和民用前景己成为目前航空航天领域关注的焦点，而限制高超声速飞行技术的进一步发展的一个重要问题便是气动加热问题：飞行器在高超声速飞行过程中对围绕在机体周围的空气进行压缩，气流在与机体表面进行剧烈摩擦时损失的动能大部分转化成热能，使其温度上升，并对机体表面结构进行加热，飞行器表面受到巨大的热负载后温度大幅度升高，传统的冷却技术不足以满足其正常工作的要求，从而对冷却方法提出了新的挑战。 发散冷却系统作为一种有效的保护暴露在极端热流和高温环境下材料和部件的热防护措施，己经受到高超声速飞行器研发者和设计者的重视根据材料结构，发散冷却可以分为层板发散冷却和多孔发散冷却，相对于层板结构，多孔材料比表面积更大，内部对换热更加充分，孔隙分布均勾，冷却剂可以均勾的输送到材料表面形成较为一致的温度分布，易于制备，成本低廉，是发散冷却的研究重点。 2、 多孔介质定义 2.1定义 所谓多孔介质，是指多孔固体骨架(solid matrix)构成的孔隙空间中充满单相或多相介质。固体骨架遍及多孔介质所占据的体积空间，孔隙空间相互连通，其内的介质可以是气相流体、液相流体或气液两相流体。 多孔介质的主要物理特性是空隙尺寸极其微小，比表面积数值很大。多孔介质内的微小孔隙可能是互相连通的，也可能是部分连通、部分不连通的，显然应用于发汗冷却技术上的多孔介质中的孔隙空间必须是相互连