关于期项目建设部署的报告.docVIP

To： 刘志杰、刘超、傅培明、陈银菊、林立雄 Cc： 陈元来先生 郑全楼先生 From： 海湾建设公司工程部 Date： 2014年11月3日 Subject: 关于调整海峡科技生态城·一期项目及三期工业项目建设部署的请示报告 根据海峡科技生态城·一期项目及三期工业项目开发计划（2014年版）要求和经批准的建设部署，为推进老港盐田征地及奎霞海上养殖退养工作，拟调整部分项目的建设，现阶段主要施工滨海大道奎霞海上段路基、一期工业路网路基（老港村盐田地块含横二路、横三路、纵十一路）及老港钢便桥工程，经综合考量形成如下建设部署： 1. 调整后的项目简介 调整后的项目主要包含①滨海大道奎霞海上段路基、②一期工业路网路基及老港钢便桥工程，拟划分为A、E两个标段进行施工，分别是A标段滨海大道奎霞海上段路基，全长610m，需清挖淤泥22400m3，抛填石方72500m3，回填海砂55000m3，施工便道路面8000m2； E标段一期工业路网路基（老港村盐田地块含横二路、横三路、纵十一路堤内段）及老港钢便桥工程，其中横二路、横三路和纵十一路堤内段路基长度分别为657m、792m、590m，需抛填石方60860m3，填筑土方107100m3；老港钢便桥宽6m、长35 m，用钢量为101.79吨；详见下表及附图: 一期项目及三期工业项目建设标段划分-览表 序号 项目内容 A标段 滨海大道奎霞 海上段路基 E标段 一期工业路网路基 及老港钢便桥工程 1 长度 610m 2039m 2 清挖淤泥 22400m3 3 填土方 107100m3 4 填石方 72500m3 60860m3 5 填海砂 55000m3 6 便道路面 8000m2 7 钢便桥 用钢量为101.79吨 1.2 A标段：滨海大道奎霞海上段路基工程 1.2.1 工程概况 滨海大道奎霞海上段路基（桩号K3+680—K4+290）全长610m，位于滨海大道东段，起点在岑兜村的海堤处，往东延伸至海峡科技生态城边界红线附近的纵十二路。近期拟修筑中间9.0m宽路堤，其中7.0m宽为车行道，主要作为场地平整材料进场的主要运输通道，供土方车等施工车辆行驶，为临时道路性质，在园区造地期间承担着施工便道的角色。便道远期可作为滨海大道路基的一部分。 滨海大道奎霞海上段根据地质勘察报告显示，全线存在淤泥层，从上至下地层结构为淤泥、含泥中砂、淤泥、中砂层，上三层厚度在4.5~7.0m之间，路基施工拟采用抛石挤淤+路堤荷载压重法处理，合计需清挖淤泥22400m3，抛填石方72500m3，回填海砂55000m3。 1.2.2 抛石挤淤施工方法 1、施工工艺流程 测放护岸轴线、边线→自卸车运输石料、卸车→挖掘机抛填石料→装载机推填整平→重型压路机碾压→沉降观测。 2、施工要求 ①抛石填料料径下大上小，粒径粒径300～500mm，块石单块质量10~100kg，堤心石块石料不成片状，无严重风化和裂纹；护脚块石、护底块石在水中浸透后的强度不小于40Mpa。抛填石块尺寸大小应有搭配，且应级配均匀连续，增加抛石体的密实性。 ②推填工作由北向南从路中线先向前、后向两侧扩展、分层施工，以20m～40m长度依次推进；第一层的抛填厚度以能上大型施工机械为宜。若块石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工；若沉降量较大，则需再抛一层石块用20T重型钢轮压路机进行碾压，直至块石沉降量较小为止。为保证工程施工质量及安全，在风浪条件好的时段以40m为一流水段；在季风、台风影响季节，以20m为一流水段，逐段推进。 ③抛填块石时，将产生的挤拱起的淤泥，及时予以挖除。清淤施工采用大型挖掘机进行。如开挖层较厚，应分层开挖。抛填施工时，首先利用块石自重进行初步挤淤，随后整平片石顶面，首先由自重较大的推土机及挖掘机来回走动进行碾压，使片石沉入基本稳定。待作业开展后，再用自重20T以上的振动式压路机进行碾压，振动碾压4～5遍，碾压过程中，用人工将片石空隙以下石或石屑填满铺平，直至抛石层顶面平整无明显孔隙。 ④自卸车运送堤心石料到施工现场，装载机推填，大型挖掘机整形理坡工艺。在堤心石理坡过程中有意识地把规格较大的堤心石摆在外坡面，而规格较小的堤心石留在堤中间。在堤心石理坡成型后应及时抛放块石垫层并进行整形理坡，对堤心石外坡面进行及时保护，防止波浪直接冲击堤心主体。 1.2.3 袋装砂施工技术要求 ①袋装砂应分层充填，每层（充填）厚度应控制在0.5m。袋体应堆叠整齐，上下层交叉排列，袋体之间应紧靠、挤密、均匀，不得留有通缝、通孔。袋装棱体的充填袋在围堤横断面方向须整块制作，顶层袋充填后应尽量平整（≤±10cm），充填袋长度以20m为宜，宽度根据设计