車道被占用对城市道路通行能力的影响数学建模专业论文.docxVIP

车道被占用对城市道路通行能力的影响 摘要 我们采用交通理论，通过视频采集相应的数据，探究车道被占用对城市交通能力的影响并且对比占用不同车道产生的不同影响；然后结合交通流波动理论，我们联系实际建立模型，分析出交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系；最后利用差分方程以及仿真技术预测由于车道被占导致的排队情况 关键词： 城市交通 交通流理论 差分方程 一、问题重述 1.1问题的研究背景： 车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素，导致车道或道路横断面通行能力在单位时间内降低的现象。由于城市道路具有交通流密度大、连续性强等特点，一条车道被占用，也可能降低路段所有车道的通行能力，即使时间短，也可能引起车辆排队，出现交通阻塞。如处理不当，甚至出现区域性拥堵。 车道被占用的情况种类繁多、复杂，正确估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度，将为交通管理部门正确引导车辆行驶、审批占道施工、设计道路渠化方案、设置路边停车位和设置非港湾式公交车站等提供理论依据。 因此研究其对交通通行的影响存在必要性和现实意义。 1.2需要解决的问题： 视频1（附件1）和视频2（附件2）中的两个交通事故处于同一路段的同一横断面，且完全占用两条车道。根据视频的交通情况，进而探究交通车道被占对交通通行能力的影响。需要解决的问题是： 1. 根据视频1（附件1