预应力施工手册分解.doc

苏州轨道交通2号线Ⅱ-TS-02标工程 预应力施工手册 编 制： 审 核： 批 准： 中铁十四局集团苏州轨道交通2号线Ⅱ-TS-02项目部 2010年12月 目 录 1、编制目的 1 2、编制依据 1 3、适用范围 1 4、预应力材料 1 5、预应力设备选用及校正 1 6、施工工艺 2 7、张拉施工 7 8、孔道注浆 8 9、安全、质量保证措施 9 预应力施工手册 1、编制目的 编制预应力施工手册的目的就是为了更好的指导施工生产，确保桥梁结构的预应力施工符合设计及施工规范的要求。 2、编制依据 《铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）》 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）》 《施工图设计文件》 3、适用范围 本作业指导书适用于苏州轨道交通2号线各种跨度的简支箱梁、连续箱梁、门式墩横梁后张法预应力工程施工。 4、预应力材料 4.1、预应力钢绞线技术性能应符合国家现行《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224）的规定和满足设计要求； 4.2、钢绞线有出厂合证，进场后先进行外观检查，合格后其力学性能试验按铁道部现行砼与砌体工程施工标准的要求办理。对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。 4.3、每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成。 4.4、锚具、夹具和连接器应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后方可使用。 5、预应力设备选用及校正 5.1、千斤顶额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍,且不得少于1.2倍,张拉千斤顶前必须经过校正, 校正系数不得大于1.05。检验的周期为6个月，或200次为一周期，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。 5.2、压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,精度不低于1.0级。 5.3、压力表应与张拉千斤顶配套使用。千斤顶与压力表经有相应鉴定资质的检测中心配套标定后，确定张拉力与表之间的关系曲线，油泵性能必须良好，供油足，压力稳定，无渗漏现象，张拉缸，回程缸运行平稳顺序铺设波纹管————安装工作锚环——安装工作锚夹片——安装限位板——安装千斤顶——安装工具锚——安装工具锚夹片————锚固——放张。 6.1 波纹管的铺设与锚垫板的安装1、波纹管加工后，要妥善保管，要有防雨措施，不得放在有水或潮湿的地方2、波纹管的铺设一定要严格按照设计给定孔道坐标位置固定。固定管道的钢筋网间距直线段不大于cm,曲线段不大于50cm。钢筋网要与梁体钢筋焊牢，管道与定位钢筋绑扎结实，防止管道上下左右移动。孔道位移偏差按《》执行。3、管道铺设中，要确保管道内无杂物。管道敞口处，可用塑料泡沫或塑料胶布封堵，严防不慎或其他原因使杂物进入孔道。4、波纹管与喇叭口相接处，波纹管插入喇叭口内的长度不应大于喇叭口的直线段长度，以防影响钢绞线扩展而增大摩阻。5、为防止波纹管接口松散拉脱，切口不要切斜口，要切直口，接口处对头要严，用长为20cm左右直径大一级的波纹管为套管，并用塑料胶布将接口缠裹严密，防止漏浆。6、管道的波峰处要留排气孔，其做法如下：(1) 在波纹管波峰处打一直径为mm的小孔。(2) 在波纹管的小孔处垫上一块带孔的塑料泡沫或浸环氧树脂棉纱。(3) 取一段长为10cm的硬塑料管（其直径略大于波纹管直径）纵向劈开，取其一半，在中部打一mm的小孔，而将一塑料软管穿入孔内，把塑料软管的穿入部分劈开向四周弯折。(4) 将穿好塑料软管的半圆硬塑料管扣在塑料泡沫上，并使塑料软管的孔及塑料泡沫上的孔与波纹管的孔对准。(5) 用细铅丝将半圆硬塑料管与波纹管绑扎牢固，并用塑料胶布缠裹严密。塑料软管的长度以伸出梁顶或内箱内为宜。7、施工中要重点保护波纹管，施工人员不得对其进行踩蹋或用工具敲击波纹管。若发现波纹管局部被砸扁，要及时对其进行更换处理，用砂轮锯将该处割掉，换大一级波纹管进行套接，并用塑料胶布缠裹严密，防止漏浆。8、梁端预留准备与下跨梁连接的波纹管，可在接口处用大一级的波纹管预埋在梁内端（与梁端平齐，不露在外边），待与上跨波纹管进行套接。防止波纹管留出梁端部分被踩坏而造成连接困难。9、波纹管在安装中，与普通构造钢筋发生矛盾时，普通构造钢筋要给波纹管让路，可做适当的移动，确保预应力孔道位置准确。10、施工中，波纹管要远离电焊，切忌将波纹管当做接地导线，以防将波纹管损坏或造成孔洞，若发现有孔洞，应及时用塑料胶布缠裹严密。11、锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求。12、锚垫板要牢固地安装在模板上，锚垫板定位孔的螺栓要拧紧，垫板要与孔道严格对中，并与孔道端部垂直