王牌的方案的设计[四院]6.pptVIP

5、制造任务 6、产能建设目标 6.1. 工作制度与年时基数 标准产能：班制，全年250天，两班，8小时/班 标准产能年时基数：工人1830小时，设备双班3820小时 最大产能：班制，双大班每班10时；或三班每班8小时 6.2、生产纲领 综合产能 ： 中重型工程车5万辆/年 轻型车 5万辆/年 合计10万辆/年（车身装焊标准双班制，其余车间按双大班或三班） 6.3 建设总体安排： 第一步，在09年底完成涂装车间、总装车间、车架车间的适应性改造，满足福田工程车的生产（福田工程车的车身总成由现南方工程车供应商同步在成都或重庆建生产线）。 第二步，新建焊装车间，新增轻型车焊装线，满足中卡平板车及轻型车的生产，2010年2月28日完成。 7、工艺与质量水平 工程车产品：达到南方工程车现工程车产品的工艺及质量水平。 时代产品：达到南方工程车现有时代产品的工艺及质量水平。 2.7、公用系统改造 现有的公用系统均能够满足今后生产的需要，无需进行改造。 * 成都王牌汽车集团股份有限公司 汽车产能技改扩建规划 编制：北汽福田制造工程本部 机械工业第四设计研究院 审核： 会签： 审定： 批准： 二00九年八月十一日 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 目 录 1、产品规划 2、业务计划 3、总体规划 4、制造任务 5、产能建设目标 6、工艺与质量水平 7、王牌公司现有资源评估 8、改造方案 8.1 主要改造内容简述 8.2 投资汇总 8.3建设工期 附：一、车身冲压件资源及运输成本 二、各车间工艺方案 三：总平面布置图 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1、王牌公司现有资源评估－－车身车间 工厂组成 车身 车身冲压车间 车身装焊车间 车身涂装车间 两条轻卡线 一条中重卡线 一条新建涂装线 一条老涂装线 制造资源情况 生产王牌产品 平头车型（神牛、神风、神鹰、欧虎、钱龙）白车身冲压件生产 神牛、神风、神鹰产品（小型工程车）白车身的焊装 欧虎、钱龙（中重型工程车）产品白车身的焊装 生产现有王牌全部产品的车身涂装 主要用于小件涂装 产能 标准 4.5 5 2.5 6.5 2 最大 6.5 6.5 3.5 10 4 工艺能力 设备最大吨位1030， 共有17台主要冲压设备 现模具只能满足王牌公司车身装焊 最大通过尺寸2600，我公司目前工程车及时代车身通过性 通过性只适应于最大4.5米以下规格 工艺水平及质量状态 工艺水平比时代产品低, 冲压工艺水平低于南方工程车所利用社会资源，冲压件的质量接近于南方工程车。欧虎、钱龙476套模，06年启用；其余三品种661套模，分别00－08年启用 2条轻卡线投产时间分别为2000年和2003年，中重卡线投产时间为2008年，3条线均为简易焊装线，焊装工艺水平接近南方工程车所利用的社会资源，焊装质量低于南方工程车。 前处理自行葫芦间歇式。中面涂：地面滑撬式，涂装工艺水平和涂装质量略高于南方工程车，与驭菱涂装线相当 前处理与中面涂分离，中面涂靠地面轨道人工推送，属于王牌淘汰线，现改为小件涂装 资产价值 资产名称 17台主冲压设备 1137套模具 32套模及辅助设备 44套模及辅助设备 新车身涂装线 老车身涂装线 原值 1290 4485 312 2910 1500 预估值 568 3457 227 2910 664 需提升产能方面改造 冲压工艺水平较低，需调散件或新增冲压设备、模具、零件检具才能满足我