（新课标通用高考地理二轮复习 （命题考向探究+命题立意追溯+13年真题为例）专题四 地质循环、地壳运动与地形地貌权威课件.ppt

　　[解析]　(1)D　(2)C　第(1)题，根据题干内容可知，川地是山间或河流两边的平坦低洼的土地，所以紧邻河岸容易遭受洪水的影响。黄土高原坡地水土流失严重，坡地中部和上部不适合聚落的分布，聚落应分布在缓坡底部，远离陡坡，以避崩塌、滑坡。第(2)题，在农业文明阶段，人类以种植和养殖为主，人类主要依靠土地而生存，土地是人类最重要的财产和生产资料。所以决定这些聚落发展规模的主导条件是川地面积。川地土壤较为肥沃，水源较为充足，A项和B项不是决定聚落发展规模的主导条件。 返回目录 专题四　地质循环、地壳运动与地形地貌 考点归纳总结 【考点透析】 　　1．结合典型案例分析地形对聚落分布的影响 (1)地形因素影响聚落的区位 返回目录 专题四　地质循环、地壳运动与地形地貌 考点归纳总结 表现 原因 典例 　平原是城市等聚落发育的理想环境 　地势平坦，节省建设投资；土壤肥沃，便于农耕；交通便利 　我国的城市多分布在地势较低的第三级阶梯上 　山区和高原，一般气候寒冷，城市多分布在山间谷地 　地势相对较低，热量条件相对优越；地形、水源等条件好 　拉萨位于雅鲁藏布江谷地，西宁位于湟水谷地，兰州位于黄河谷地 　热带地区的城市多分布在高原上 　热带的平原地区气候过于湿热，高原上比较凉爽 　巴西利亚、墨西哥城等城市位于热带地区的高原上 (2)地形因素影响聚落的形态 返回目录 专题四　地质循环、地壳运动与地形地貌 考点归纳总结 表现 原因 典例 　平原广阔的地区，聚落多呈团聚型 　自然条件对聚落形态的制约作用小，聚落往往以某功能区为中心向四周发展 　我国北方的村落；合肥、成都等城市地域形态呈团块状 　山区河谷地带和河网密度较大的平原地区，聚落多呈条带状 　山区河谷地带城镇发展受地形制约；水乡聚落往往沿河分布和延伸，一方面可获得较好的用水条件，另一方面水运交通便利 　我国南方的村落，兰州、西宁等城市沿河谷分布并呈条带状 　由于河流分割或地形崎岖，城市由几个片区组成 　地形破碎，城市在地域上失去了完整性 　重庆市区呈组团状分布 2.地表形态对交通运输的影响 返回目录 专题四　地质循环、地壳运动与地形地貌 考点归纳总结 影响 原则 原因 运输方式 　山地、丘陵地区优先发展公路运输 　山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件要求低、成本低 　河网密集的平原地区重视发展水运 　河网密集的地区，天然河道较多，开挖运河方便；水运运量大、成本低 线路走向 　山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，经过山地时线路多呈“之”字形弯曲 　山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减小单位距离内的坡度 返回目录 专题四　地质循环、地壳运动与地形地貌 考点归纳总结 影响 原则 原因 线路走向 　平原地区线路受限较小，但一般避开沼泽、少占耕地、少过河，尽量经过居民点 　节约建设成本，保证运输安全，节约用地，方便沿线居民的生产、生活 　避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区 　保证运输安全，减小受灾害影响的程度 线网密度 　山区密度较小 　自然条件不利，且人口密度较小、经济相对落后，对运输的需求度不大；交通建设成本高 　平原地区密度较大 　自然条件优越，且人口稠密、经济发达，需运输的客货量较大；发展交通的自然障碍少 返回目录 专题四　地质循环、地壳运动与地形地貌 考点归纳总结 影响 原则 原因 交通运输点的区位 　飞机场应建在地势较高且有一度坡度，地形平坦开阔、地质条件好的地方 　利于飞机的升降且便于排水，地基较稳定 　港口宜建在地势平坦且近岸海水或河水较深的地方 　便于筑港、建仓库、连接交通线，便于船舶的进出、停靠 【新题巩固】 　　读某山风景区局部游览图(图4–5)，回答(1)～(3)题。 图4–5 (1)图中北侧河流的流向大致为(　　) A．向西北 B．向东北 C．向西南 D．向东南 返回目录 专题四　地质循环、地壳运动与地形地貌 考点归纳总结 (2)图中游览公路的走向和选建最主要考虑的因素是(　　) A．沿河谷延伸　靠近水源地 B．大致沿等高线弯曲　降低沿途坡度 C．与各种路线交行　便于游人选择 D．突兀弯曲延展　营造幽深景致 (3)A地区附近的地形特征是(　　) A．狭小突兀 B．低洼幽深 C．开阔平坦 D．参差崎岖 返回目录 专题四　地质循环、地壳运动与地形地貌 考点归纳总结 　　[解析]　(1)C　 (2)B　 (3)C　第(1)题，根据图上的指向标，判断北侧的河流为东北—西南向。山区公路大致沿等高线延伸，可将公路与河流相交的两处看作是等高线，推知两处为山谷，河流的流向