抗性树种与环境保护.docVIP

第三章 高速公路绿化景观的植物选择 第二节 抗性树种与环境保护 抗性树种，又名抗逆性树种或功能性树种，是指对不良立地环境条件具有较强的适应能力、忍耐能力或抗御能力的一些特殊性能的树种。如抗寒、抗旱、耐瘠薄、耐水涝、抗盐碱、抗风沙、抗病虫、抗环境污染等。凡具有这些优良性能的树种，绝大部分是由树种的遗传特性所决定，但也可以通过选种、育种、锻炼、驯化等的技术手段培养出比原有特性更高更强的优良新品种。 抗性树种大体可以分为两类：一是人类利用这些树种的优良性能去改善不良的立地环境条件，使之更有利于人类生产和生活质量的提高。如改良土壤结构、提高土壤肥力、制止水土流失、固定沙地抑制扬尘、清洁水源保护水质等。二是利用这些树种的优良性能抵御外来不良因素对人类生存和健康的危害，保护原有良好的生态环境。如净化空气、减弱噪声、防烟除尘、吸收有毒气体降低离子辐射等。虽说两方面的功能作用不能截然划分，但就高速公路而言，用于改善立地环境条件的树种，应偏重布置于公路隔离网以外的地点，如防风固沙林、水土保持林、水源涵养林以及为巩固路基防止坍塌的各种灌丛和藤蔓植物的护路林、互通立交桥下的风景林、服务区休息区的观赏林、艺术林等。而在公路隔离网以内，如中央分隔带、路侧边坡、路缘空地等处所配置的树种，除绿化美化的作用之外，由于这些树种与频繁来往的机动车辆接触最为密切，为保证行车安全和司乘人员的身心健康，所选树种应偏重于具有较强净化空气、减弱噪音、吸附烟尘、抗御有毒气体功能的树种。 众所周知，地球上所有绿色植物，由于光合作用的需要，都是吸收二氧化碳气体同时又放出氧气的，因而所有植物均具有不断补充新鲜空气的功能，一般来说越是人烟稠密的地方绿化功能越显得十分重要，如果一个城镇没有任何的绿化植物，其空气的污浊程度是可想而知的。由于植物的光合作用主要部位在于叶片，所以植物的体积愈大，叶片越多，吸收的二氧化碳气越多，放出的氧气也就越多，单就植物制造氧气这一点来说，草本不如木本、灌木不如乔木，树冠稀疏的树种不如高大挺拔的树木。据测定，一个成人每日呼吸排出的二氧化碳约为0.9kg，而一棵大树可以将30个人呼出的二氧化碳气全部吸收，并放出大量的负氧离子供人吸收。所以在高速公路上只要不遮挡司机视线，保证行车安全，栽种的各种乔灌木越多越有利于空气的净化。 在高速公路上，各种机动车辆的来往无疑十分频繁且车速较快，由于轮胎与地面的磨擦、发动机特别是柴油发动机的震动、高音喇叭的鸣叫等，噪音是难以避免的，车辆行驶越快噪音越大，载重汽车越多噪音愈强，如果噪音达到88分贝（db）以上，人就会感到难以忍受，但树木的叶片因具有吸收、折射、降低、消除噪音的功能，因而树木越多，枝叶越密降低噪音的功能愈加明显。 在高速公路两侧，如有大型的厂矿企业，其所产生的粉尘、烟尘以及有毒的铅、汞等重金属离子会随风飘落至公路路面，当汽车经过时由于搅动空气而使这些路面的有害物质到处飞散。如公路两侧树种配置得当，就会减少外来烟尘落入公路路面的机会，而公路路面的树种又有吸附扬尘的作用，对公路路面的清洁卫生具有良好的作用。当大雨来临时，这些树木所吸附的扬尘即被雨水冲洗干净，随雨水流走，又可重新吸附扬尘。一般来说，凡树冠浓密、小枝众多、叶片粗糙、叶上有毛或分泌粘液的树种，吸附扬尘的能力越强，针叶树较阔叶树、叶片密集的较叶片稀疏的滞尘能力越显良好。如桧柏和刺槐相比，在相同条件下，桧柏的滞尘能力较刺槐约大1倍。资料显示在阔叶树种中，滞尘能力较强的树种有银杏、榆树、朴树、楸树、木槿、构树、桑树、广玉兰、重阳木、女贞、大叶黄杨、刺槐、苦楝、臭椿、三角枫、夹竹桃、丝绵木、紫薇、悬铃木、青桐、泡桐等。 在高速公路上对人体最为有害的是汽车尾气，其次为汽油或柴油的滴漏，以及轮胎与地面磨擦所产生的废物。据测定在以汽油为燃料的机动车尾气中，铅化合物约占2.1%、二氧化碳气约占0.295%、一氧化碳气约占16.9%、氮氧化物占21.1%、碳氢化合物占33.3%。而以柴油为燃料的载重汽车其尾气中上述有害物质则分别为1.56%、3.24%、27.0%、44.4%和40.0%。 铅化合物在机动车排气中以微粒状颗粒随废气排出，这种物质如进入人体，可损害人体骨髓的造血系统和神经系统，对人的危害极大。近年来，由于强调无铅汽油的使用，目前铅对人的危害情况大有好转。 机动车尾气中的一氧化碳气，如被人体吸收进入血液后，可与血液中的血红蛋白相结合，使血液失去输送氧气的功能，导致人体各器官组织因缺氧发生窒息，严重时可导致死亡。 机动车尾气中的碳氢化合物种类很多，可达百余种，大部对人有害。如醛类中的甲醛和丙烯醛，多环芳烃中的苯并芘，不仅对人的眼、鼻和呼吸道粘膜有刺激性作用，而且苯并芘这种物质是一种强致癌性化合物，对人有极大的危害。 机动车尾气中的氮氢化合物有两大类别，一类是一