第2章线路连接chd总结.pptVIP

* 道岔的锁闭是把尖轨或可动心轨等可动部分固定在某个开通位置，当列车通过时不受外力作用而改变。 内锁闭：是当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，在转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置固定。 内锁闭就是对道岔可动部件进行间接锁闭 外锁闭：当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定。即不依靠内部锁闭装置，而依靠外部锁闭装置实现。 外锁闭道岔两尖轨之间没有连接杆，道岔转换过程中，两根尖轨是分别动作，又称分动外锁闭。 举 例(V=90km,木岔枕道岔) L4-6 举 例 L8-12 12.5 12号后8m 9号后6.25m 举 例 L6-10 12.5 12号后8m 9号后6.25m 举 例 L10-16 举 例 一、线路终端连接 车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、梯线及线路平行错移等。 在站场设计中，将相邻两平行线路中的一条线路的终端与另一条线路连接起来，便构成最常见的普通式线路终端连接 。 第三节 线路连接形式 1.普通式线路终端连接 3）夹直线g： ①形成线间距 ②连接曲线轨距加宽过渡；使固定轴距较大的机 车顺利通过曲线； ③夹直线g与g后连接曲线为同一个轨，曲线部分 主要依靠道钉等扣件固定形成； ④连接曲线曲线半径的选择：1.5R导RR导，且 为50的整数倍。 一、线路终端连接 （1）构成要素： 1）单开道岔； 2）连接曲线，将引出的线路形成平行线； x＝（b＋g＋T）cosa y＝（b＋g＋T）sina＝S X＝a十x＋T T＝R·tan(a/2) g＝S/sina－(b＋T) （2）全部连接位置标定 c 一、线路终端连接 （3）连接参数对g的影响 一、线路终端连接 （4）对g值的取值规定 一、线路终端连接 （4）对g值的取值规定 一、线路终端连接 ①与道岔前后连接的曲线设有缓和曲线时，可不插入直线段； ②道岔后的连接曲线半径R ，应与相邻道岔的侧向通过速度匹配，故其应不小于连接道岔的导曲线半径, 可分别选用200m、300m和400m。 ③轨距加宽值:曲线半径越小，加宽越大，轨距加宽率不大于3‰ ，每延米加宽不超过3mm； 必要性： 一、线路终端连接 2.缩短式线路终端连接 (1)为了尽早实现线间距加大出线角度。 (2)出线角度加大 →能较早形成较大线间距→撤叉角度a不变 →岔后线外转Ф角，岔尾不能与曲线直连加g →附加曲线与连接曲线不可直连，反向曲线间加直线d 01 02 D C1 C2 A a+Φ 已知：g、S、R、岔线外转角Φ； 对角顶C1、C2进行标定。 01 02 D C1 C2 S A 已知：g、S、R、岔线外转角Φ； 对角顶C1、C2进行标定。 p 一、线路终端连接 01 02 D C1 C2 S A 一、线路终端连接 01 02 D C1 C2 S A 一、线路终端连接 01 02 D C1 C2 S A 一、线路终端连接 01 02 D C1 C2 S A 一、线路终端连接 01 02 D C1 C2 S A 一、线路终端连接 01 02 D C1 C2 S A 1.普通渡线 标定：x＝N×S，X＝2a＋NS 二、渡线 普通渡线设在两平行线路之间，由两副辙叉号数相同的单开道岔及两道岔间的直线段组成。 交叉渡线由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉组成。在需要连续铺设两条相反的普通渡线而受地面长度限制时，可采用这种渡线 。 二、渡线 2.交叉渡线 1.两平行线路间需要而变更线间距离时，其中一条线路要平行移动，移动后的线路与原线路之间用反向曲线连接。 2.技术要求：反向曲线连接。在通行正规列车的线路上d应不短于20米。在不通行正规列车段站线上，d不短于15米。具体要求，见P21。 3.位置标定： 三、线路平行错移连接 o A C1 C2 B D 已知：S、R、d。 o A C1 B D C2 C1: x=T y=0 C2: * A-B,甲下，乙下 A-C,甲上，乙下 A-D,甲上，乙上 * A-D,1下,2下 A-B,1上,2下 C-D,1下,2上 C-B,1上,2上 2. 尖轨 尖轨是用与基本轨同类型的标准钢轨或特种断面钢轨刨制而成。尖轨依靠被刨尖的一端与基本轨紧密贴靠，以正确引导车轮的运行方向，列车靠它引进直股或侧股线路上。 七、道岔结构 2. 尖轨 (1)尖轨按平面形状分为下所示的直线尖轨和曲