丰田发动机-银奖作品分解.pptVIP

一汽丰田 （长春）发动机有限公司 FAW TOYOTA((CHANG CHUN)ENGINE CO ., LTD. 第一汽车 第一伙伴 ● 品质零不良 成本零浪费 安全零事故 公司目标 公司船 缸体线2008年9月－12月不良品统计 12 6 4 0 20 30 40 50 缸盖面 磕划伤 水堵孔泄漏 缸盖面 磕划伤 前后面磕 伤/划伤 底面磕划伤 0% 25% 50% 75% 100% (件) n=99 件 作成者：田飞 时间： 09.01.16 41 36 0 5 10 15 20 9月 10月 11月 12月 8 N=36件 制作：郑 宇 时间：09.01.21 8 9 11 FTCE 0 4 8 12 16 20 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Ncc/min FTCE （25％） 9件 压入偏移 27件 （75％） 压入正常 堵塞压入偏移图示 堵塞压入正常图示 水堵泄漏问题解决 11 0 4 8 12 16 ( 件 ) 件 目 标 1 1 2 3 4 5 2 3 4 5 A B C-1 D-1 C-2 D-2 0 0 C D 良 好 高 NO.1 NO.2 NO.3 NO.4 ①碗型塞放偏 ②涂胶位置不良 涂胶位置不良 碗型塞放偏 水堵孔直径超差 水孔有磕伤 ④水孔有磕伤 碗型塞压偏 胶枪涂胶不均匀 胶枪损坏 碗型塞安装方法不正确 作业手法有问题 碗型塞有高点 部品不良 缸体水孔不良 新人作业 操作不熟练 人员轮换培训 不执行标准作业 人 工件倾斜 法 机 料 水堵泄漏问题 碗型塞直径超差 ③水堵孔直径超差 碗型塞 碗型塞 磁力压头 水堵孔 磁力压头 水堵孔 碗型塞旋转 90度以上 在要领书中明确指示安装堵塞后要旋转90度以上 更改要领书 磁力压头 11 0 5 10 15 2008年12月 2009年3月 （件） 6 气动开关 气枪 启动开关 1.5mm 1.5mm 长期使用磨损 位置发生变化 堵塞与水堵 孔间胶少 品质 FTCE 962B厌氧胶的主要作用紧 固密封作用，防止堵塞在高 温高压状态下出现松动和泄 漏现象。 看来涂胶还 是很重要的 FTCE 虽然不是真因， 但是为了防止这 种不良现象继续 恶化，我们也进行 了对策。 1.5mm 气动开关 垫片 2mm 水堵泄漏 キ 堵塞虽然抜 出来了，可 是内孔状态 被破坏无法 测量直径了 真郁闷呢！ 不要着急，大家 最近辛苦了！ 晚上我请客大家 出去放松一下 FTCE 可不可以 ～～～ 用这个原理 拔堵塞 Ｍ －0.062 0 通过大家的努力 拔塞器做成了 我们进行了实验 吔！ 成功了 大家快看 内孔没有 被破坏！ 现在可以 测量直径了 虽然 不是真因 但是我们团队协作 和改善的能力却得 到了很大的提高. 让我们继续加油吧 (合) 尊敬的各位领导，各位来宾你们好： (合) 我们是缸体线智慧的眼睛qc小组的成员。 A.我是。。。B. 我是。。。 A.这是我们的小组的队标， B. 它寓意着：用我们的眼睛来发现工作中存在的问题,结合我们小组每个人的智慧来共同解决。 B.下面由我们为大家发表这次的QC活动。 我们的小组由10人组成。 B.下面由我们为大家发表这次的QC活动。 A.我们FTCE这艘 公司船 正面临着金融危机大浪潮的冲击，要实现 中国第一 世界一流 的公司目标；就必须要先后作到”安全零事故””品质;零不良””成本零浪费”的三个挑战后,才能真正实现。 A.我们将本次QC的 课题定为“水堵泄漏问题的解决” A.现状把握1我们先对异常的现状进行把握。 B。首先缸体进入涂胶工位进行水堵孔涂胶，然后进入堵塞压入工位进行堵塞压入作业，最后进行堵塞压入后的压力试漏。 当压力值在8ncc/min以上为堵塞试漏NG。 A。通过对08年12月的11件不良工件进行数据统计，数值均在10~24ncc/min之间。 B.现状把握2，我们对泄漏工件的堵塞压入状态进行了确认。发现了两种现状，第一种，堵塞压入孔内倾斜。此现象共有9件占25%。 第二种，堵塞压入孔内垂直属于压入正常状态。共27件占75%。 这是我们的小组目标：从08年12月的11件不良降低至09年6月0件. 小组能力提升到2.6. A.通过要因分析我们找到了以下4个产生不良的要因 ： （1）堵塞放偏（2）涂胶位置不良（3）水堵孔直径超差 （4）水堵有磕伤 A。这是我们的活动计划 A 首先我们对要因一：堵塞压偏 进行调查。这是标准作业方法。 B 那么堵塞为什么会压偏呢？ A 我们先进