第十三章海上保险合同.pptVIP

六、保险赔偿的支付 保险事故发生后，被保险人有权向保险人请求保险赔偿，但必须提供必要的文件，供保险人审查是否是保险人的责任以及保险赔偿的金额。保险赔偿请求的时效为2年，自保险事故发生之日起计算。 保护时效的法律事实包括保险人同意赔付，被保险人有效地提起诉讼、仲裁或申请财产保全。 保险人在赔付被保险人保险赔偿后，取得对保险标的的代位权。海上保险中的代位权，是指保险人赔偿被保险人因保险事故遭受的经济损失后，在保险人赔偿范围内，保险标的的有关权利转让给保险人行使。 1．保险索赔文件。被保险人因保险标的的损失、损害或责任，根据海上保险合同要求保险人赔偿时，保险人有权要求被保险人提供与确认保险事故性质和损害程度有关的证明和资料， 具体需要向保险人提供哪些证明和资料，取决于个案中保险事故的种类和保险合同的要求等情况。 2．保险人的代位求偿权。代位求偿权，是债权的法定转移。即保险人根据合同对被保险人的损失予以赔偿后，如果第三方根据合同或法律须对该损失承担损害赔偿责任，被保险人享有的对第三方的请求权(债权)，应转移给保险人。 我国《海商法》第252条规定：“保险标的发生保险责任范围内的损失是由第三人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人。” 3．物上代位权。在部分损失的情况下，保险人无权取得全部保险标的，或保险标的的一部分的物权。但是，在保险人赔付全损保险赔偿的情况下，除对债权的代位求偿权外，保险人还取得对保险标的的全部物权。但在推定全损时，保险人不接受委付时除外。保险人所取得的物上代位权，不受保险人所支付的保险赔偿的限制，但是在不足额保险的情况下，保险人也只能按保险金额与保险价值的比例取得对保险标的的部分物上权利。 4.保险人提前终止保险义务的选择权，我国《海商法》第255条赋予保险人一项特殊的权利，即发生保险事故后，保险人有权放弃对保险标的的权利，全额支付合同约定的保险赔偿，以解除对保险标的的义务。对保险人行使这一权利的限制是，保险人应自收到被保险人有关赔偿损失的通知之日起7日内通知被保险人，而且被保险人在收到通知前，为避免或者减少损失而支付的必要的合理费用，仍然应当由保险人偿还。 第三节 海上货物运输保险合同 现行中国人民保险公司海上货物运输保险条款分为主险条款和附加险条款两大类。 主险条款是1981年1月1日修订的，包括： (1)“海洋运输冷藏货物保险条款； (2)“海洋运输散装桐油保险条款； (3)最常采用的适用于其他涉外海上货物运输保险的“海洋运输货物保险条款”。按现行“海洋运输货物保险条款”，主险分为平安险、水渍险和一切险。 一、主险的责任范围 主险，有时又称基本险别，其含义是可以独立投保，不是附加在某一险别项下。海上货物运输保险的主险长期以来一直分为三种：平安险，水渍险和一切险三种。 1．平安险。平安险是我国保险行业长期沿用的习惯称谓，该险刚开始时保险人只负责赔偿全损，即为全损险。 平安险的责任范围包括因自然灾害造成的全损和部分意外事故造成的损失和费用。 2．水渍险。水渍险是我国保险界的习惯称谓，其实际含义是在平安险的责任范围的基础上，保险人还负责赔偿平安险所不赔的由于自然灾害造成的被保险货物的部分损失，而不限于整批货物的全损。 3．一切险。一切险的责任范围，除了上述平安险和水渍险的各项责任外，还包括被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。 二、主险的除外责任 依据现行中国人民保险公司海洋运输货物保险条款，保险人对下列损失不负赔偿责任： (1)被保险人的故意行为或过失造成的损失。 (2)属于发货人责任所引起的损失。 (3)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 (4)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟引起的损失。 (5)中国人民保险公司海洋运输货物战争险条款和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。 三、特殊附加险的责任范围和除外责任 特殊附加险包括战争险和罢工险，其条款是各自独立的，由被保险人分别投保。 1．战争险。一般国际贸易通过海上运输时都加保战争险。 保险人除对敌对性核武器造成的损失不负责任外，还约定排除航程丧失或受挫引起的损失，如果被保险人要求保险人承保航程丧失或受挫引起的转运费用等损失，需再加保战争险的附加费用险 2.罢工险。货物运输罢工险承保被保险货物由于罢工者、被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员的行动，或任何人的恶意行为所造成的直接损失，以及上述行动或行为引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。 罢工险负责的损失都必须是直接损失，保险人不负责任何间接损失。 四、普通附加险的责任范围 1．偷窃提货不着险。在保险有效期内，被保险货物被偷窃，以及货物运抵目的地后整件未交的损失，由保险人负责赔