物流与供应管理概念.doc

第一章物流与供应链管理概念 ? 供应链：：在生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终顾客活动的上游与下游企业所形成的网链结构。 供应链的一般结构（P11） 每一条供应链的目标都是使供应链整体价值最大化。 供应链成本的来源：工作流、物流、信息流、资金流 供应链的分类：1.按供应链驱动模式分类：生产推动型和需求拉动型供应链 2.按供应链的主要功能分类：有效性供应链和反应性供应链 3.按供应链的最终消费者分类：消费品供应链与生产物品供应链 ..供应链是一个复杂的网络系统 2. 3.供应链系统时刻处于动态变化当中 4.供应链的交叉性 5.供应链上不断出现新的课题 第二章 顾客服务 ? ? 顾客服务：是一种过程，它以费用低廉德方法给供应链提供了重大的增值服务。 顾客让渡价值的含义：是指顾客预期评估一个供应商的总顾客价值和总顾客成本之差。 顾客满意：是指顾客对事前期望和使用可感知效果进行判断后所得到的评价。 顾客区分为不同的收益群：白金顾客（最盈利者） 黄金顾客（盈利者） 铁顾客（低盈利但有期望着）铅顾客（非盈利且非期望着） 顾客服务的分析（P37） 完美订货：指期望向顾客提供服务的能力在可得性和作业绩效方面，每次都应同步的实现既定的服务目标。可以从交付准时 完整 无差错三方面衡量。 完美订单实现水平=准时性（%）X完整性（%）x无差错(%) 中国顾客满意指数基本模型：顾客对产品的质量感知 价值感知 期望 顾客满意度 忠诚度（顾客保值率）和顾客抱怨（投诉） 绩效改进的方法：1.全面质量管理2.建立标杆3.服务保证 ?物流网络设计的地位：是战略决策的一个重要方面。随着人口变化、市场发展趋势的变化和其它环境因素的变化，物流网络还可能需要不断进行调整，以保证能够应对环境的变化。 物流网络设计的核心问题：设施的选址 物流设施选址问题需要做出两方面决策： (一是决定设施的位置、数量、容量； (二是确定产品和客户在各设施之间的分派。 物流网络的平面特性和层次特性：(P57) 增加物流网络中的设施数量的影响： ((((减少到顾客的距离，可以缩短对顾客需求的响应时间，改进服务水平； ((((威力保证满足顾客需求的不确定性而增加了安全库存，库存成本增加； ((((减少了运出设施的距离，增加了运进设施的距离，会使得总运输成本先降低、后增加； ((((设施建设费用、管理费用增加； 企业物流网络布局的目标：是权衡总成本与对顾客的响应时间，在实现既定的响应时间的前提下，确定使得物流总成本最小的设施数目。 物流网络设计分析工具：1.物流网络设计模型 2.决策支持系 物流网络设计模型：1.最优化模型（优点：保证用户得到最优解；缺点：随问题复杂程度的增加。无法在合理的计算时间内得到最优解。） 2.启发式模型（可以解决相当广泛的问题，但无法得到最优解） 3.仿真模型（对于特定网络配置的运作绩效很有用；但对于从事大量可能的配置中确定最有效的配置用处不大。） 供应链网络设计的影响因素1.战略性因素2.技术因素3.宏观经济因素4.政治因素 5.对顾客需求的反应时间和地方性设施 1.明确供应链战略 2.明确地区性设施的架构 3.选择合适的地点4.设施位置决策 ? ? 信息系统：是一个管理数据采集、处理以及分配的系统。 物流信息是指一切与物流活动有关的信息。可分为两类： (计划信息：先于物流产生的，控制着物流产生的时间、流动的方向和大小，例如各种计划、决策等； (执行信息：与物流同步产生的，反映物流活动的状态，如运输信息、仓储信息等。 物流信息系统的目标：1.收集信息2.访问数据3.分析数据 4.与供应链伙伴合作分享信息 条码技术与RFID的比较 ? 信息载体 信息量 读/写性 读取方式 保密性 智能化 抗干扰能力 寿命 成本 条形码 纸，塑料薄膜，金属表面 小 只读 激光束扫描 差 无 差 较短 低 RFID EEPROM（电可擦除ＲＯＭ） 大 读/写 无线通信 好 有 很好 最长 较高 不同层次的业务流程，必须辅之以相应的信息技术基础设施，以下是四种不同类型的IT系统：第一级：分立系统第二级：内外部界面 第三级：内部集成和有限外部集成效率 第四级：多企业集成 第五章 运输管理 ? 自有运输：优点：提升服务 降低成本 缺点：1.空车回程2. 缺乏专业货运管理技术3. 资金可用性4. 货物丢失和损坏 运输的功能：时间价值 空间价值 运输服务的特征：1.运输成本2.运输时间和运输时间的可靠性3.安全性4.可达性5.受理能力 供应链运输网络基本方案：（1）直接运输网络；（2）循环取货路线的直接运送网络； （3）所有货物通过配送中心的运输网络；（4）通过配送中心使用循环线路的运送 如可量身