滨河路顶管p施工组织设计.docVIP

熊耳河滨河路顶管工程 施 工 组 织 设 计 河南省交通建设工程公司 二00五年三月十八日 施工组织设计 一、工程概况 （一）概况 （二）质量标准 （三）工期 二、顶管施工方法 三、确保工程质量的技术组织措施 四、确保工程安全的技术组织措施 五、确保工程工期的技术组织措施 六、确保工程文明施工的技术组织措施 七、 主要图表 编制说明： 一 工程概况 （一）概况 郑东新区熊耳河滨河路为城市主干路，本次顶管工程起止桩号为：K1+080—K1+962，全长为882米，管径为D800Ⅲ级钢筋砼管，接口均为“F”型接口，顶管管接口内缝处理采用SXF-202双组份聚硫密封胶嵌缝，嵌缝深度不小于3cm，根据主体工程地质报告（中间资料），该地段土质多为耕植土、粉土、粉砂，地下水们较浅，须采用大口井降水。 （二）、质量控制目标： 本工程要求的质量等级为合格工程，经仔细勘察研究以后，确保本工程质量达到优良工程。 （三）、建设工期目标： 经过精心组织、合理调配，确保本工程工期为2005年7月15号。 二 主要顶管施工方法 （一）降水工程的施工工艺及方法： 根据查看图纸及现场踏勘，顶管段全部埋设在地下水位线以下，需要降水才能施工，本次采用双排大口井降排水的方法。 （1）采用大口井降水时，首先根据施工需要降水的深度，含水层土壤渗透系数，影响半径等，计算涌水量，合理确定井管间距、滤管长度和高程等。本工程降水管间距20m,深度20m,双排梅花状布置。 （2）对排出的地下水，必须合理安排排水路线，严禁淹没农田、建筑物或妨碍交通。 （3）施工排水工作应与其他施工工序紧密配合，排水应连续进行，不得间断，对于排水机械及动力应有备份。 （4）在做好大口井安装设计后，应对井管做检查，才能进行安装。 （5）安装完毕后，进行试抽水，以抽出清水为合格。 （6）在降水过程中，认真做好观测记录工作，随时通过观测井管观察降水情况，确保安全施工。降水工作待沟槽填土至原水位以上时，方可停止。 （二）顶管施工方法： 工作坑开挖——工作坑的支护——顶管设备的安装——钢筋混凝土管的顶进 工作坑的开挖 1.1、工作坑位置的选择：根据图纸设计及实地需要，工作坑的位置选择在管道检查井井室的位置。 1.2、工作坑的尺寸设计：根据施工现场土质情况，以及管内底高程与原地面高差太大，工作坑采用阶梯式开挖以减小上层土对下层土的压力。沟槽上口4m内开挖尺寸为：东西方向为6m，南北方向为10m；下口剩余开挖尺寸为：东西方向为4m，南北方向为3.5m。开挖至设计高程时，工作空间保证除管道外径外有足够的操作宽度。 工作坑的支护 2.1、因现场土质情况太差，工作坑必须做支护，以清除土方塌陷造成的安全隐患。工作坑的支撑应具备足够的安全度，形成封闭式框架。框架外的土层要密实，不密实的地方填充材料，以形成统一的强度，使支撑受力均匀。 2.2、工作坑的支护应随工作坑的阶梯式开挖而制作，每开挖一个阶梯就要做一层支撑，逐级进行。 2.3、工作坑的支护材料采用厚木板（5—7cm）挡土加方木支护的方法，并在接头处加斜撑。应随沟槽的开挖及时支撑，雨季施工不得空槽过夜。沟壁要平整，撑板应均匀地紧贴沟壁。撑木、方木、撑板必须互相贴紧固定牢靠，并应经常检查，发现松动应及时加固。 2.4、撑木支撑的高度，应保证下步工序的实施。尽量不倒撑或少倒撑。在软土或其他不稳定土层中采用撑板支撑时，开始支撑的开挖沟槽深度不得超过1.0m。立板密撑的撑木长度超过4m时应考虑加斜撑，横撑间距不大于1m，立木撑间距为1.5-2m。劈裂、槽朽的木料不得做为支撑材料。 2.5、开挖工作坑也可用沉井的方法，沉井由上向下用红砖砌筑，墙厚24cm，每砌筑几层，向下开挖一段土方，直至设计管内底高。要求砌筑砂浆饱满，无瞎缝、通缝，井墙垂直，每层砌砖高度允许5cm，斗车吊运土方时应注意施工安全。 顶管设备的安装 3.1、顶管设备由高压泵站、千斤顶、航吊、导轨、顶铁以及后靠背组成。 3.2、航吊在工作坑首级开挖后安装，帮助开挖工作坑及设备的安装。设备安装完毕后，吊装土方及砼管。 3.3、高压泵站、千斤顶供动力，以完成钢筋混凝土管的顶进所要求的距离。 3.4、导轨的辅设 管道顶进时的高程及轴线的控制导轨起主要的作用，所以导轨选择重型钢轨制作，为方便测量。导轨的顶面为工作坑位置的管内底高程，以此来计算导轨的辅设宽度。导轨辅设到枕木上，以防止因土质松软而造成的导轨沉降。根据实际情况，如果坑底含水量过大，枕木下部应用混凝土浇筑，以保证枕木上导轨的稳定。 钢筋混凝土管的顶进 4.1、土方的开挖 土方的开挖采用人工掘进施工，在正常情况下，管子上部超挖不大于2cm，下部应保留2—3cm。管子前进方向宜挖成锅底状，其掘进深度不大于25cm。挖土