K28+340石拱橋附属结构施工组织设计书.docVIP

K28+340石拱桥附属结构施工组织设计 一 、工程概况 1、工程简介 我项目部承建的K28+340小桥为1-16m的石拱桥，桥长46.14m，桥面净宽10.32m，平面位于直线上，左前夹角75°，拱轴线型采用等截面圆弧拱，矢跨比为1/3，桥跨净高8.464m，上游两侧设挡墙加锥坡，下游两侧设锥坡防护。下部为M7.5浆砌片（块）石台身，M7.5浆砌片石侧墙，基础为C15片石混凝土。 该桥右侧与国道207线平交。 附属工程包括帽石、钢筋混凝土护栏、挡墙、锥坡等。 2、本桥附属结构主要工程数量： C25墙顶帽石：24.3m3 C30防撞护栏：38.8m3 M7.5浆砌片石挡土墙：1736m3 M7.5浆砌片石锥坡：281m3 二、 施工准备 1、技术交底 我项目部已组织技术人员对施工图纸进行了复核，并将图纸下发到施工队组。组织测量人员进行了施工放样，对施工人员进行了技术交底。 2、机械设备 准备的机械设备为：挖掘机1台，装载机1台，砂浆搅拌机2台，发电机1台，空压机1台，自卸汽车2辆，水车1台。 3、材料准备 块石从西南舁石场采购运输到施工现场自行加工；片石从西南舁石场采购运输到施工现场；砂采用河北正定的黄砂；工程用水采用深井水用水车运输到施工现场；水泥采用河北冀东水泥。所有建筑材料经试验满足质量要求。 准备的材料情况：32.5#水泥：200T；中砂：500m3；碎石：100m3；片石：400m3。 4、施工人员 施工负责人：郭怀珠 技术负责人：王东有 质检员：郝永玲 施工员：范鹏锋 施工技术工人：40人。 5、现场布置 1）根据本工程地形及施工内容的特点，在桥上游冲沟平坦地带设立临时材料堆放点及拌和场，并在施工现场根据实际需要搭设临时工棚。 2）根据现场情况对原有路线进行了拓宽，以满足交通条件。 3）夜间施工时，现场配备了发电机及照明设备。保证夜间工作的顺利进行。 4）在施工现场设置警示牌，并在重要关口设专人把守。 三、施工总体目标 质量目标：本工程的质量目标是：分项工程合格率为100%，分项工程优良率不低于96%，工程质量评定为优良。 安全目标：消灭责任性因工重伤事故，杜绝火灾事故以及重大、大交通事故，年负伤率控制在12‰以下，安全生产达国标。 四、施工方案 1、防撞护栏施工 钢筋混凝土防撞护栏在桥面混凝土铺装完成后施工，桥面铺装钢筋应伸入防撞护栏内。 (1)、护栏钢筋工程: 钢筋在加工棚加工成型，运到现场安装。防撞护栏钢筋要求与边梁外侧翼板预埋钢筋焊接，焊接量较大，采取电弧搭接焊双面焊接，焊缝长度不小于5倍钢筋直径。绑扎护栏钢筋的同时，安装护栏内预埋的通信及电力电缆管，用钢筋井字架点焊在护栏钢筋上固定。 (2)、防撞护栏模板: 防撞护栏模板采用定制钢模板，每块长度2米，模板下部用圆钢拉杆固定模板间距，上部用专用卡具卡紧固定间距，模板间用螺栓连接，用汽车吊机配合安装。 (3)、护栏模板安装: 护栏模板安装前，先用全站仪测设护栏底座边线，测量支立模板处标高，用水泥砂浆找平，使护栏模板顶面正好为护栏顶，并保持顶面线形平顺。模板下部通过在箱梁顶面打入膨胀螺栓用木楔卡紧固定，模板安装从一头向另一头内外同步进行，先安装单块外侧模板，施工人员在用钢筋焊制的吊篮上进行操作，然后安装内侧一块护栏模板，穿入钢筋拉杆（拉杆外套硬塑料管，一是方便拉杆拔出重复利用，二是可保持模板间距离），上好上口卡具，在内侧梁面上打入膨胀螺栓，可调长度的钢支撑杆支撑临时固定，支撑杆脚固定在箱梁上打入的膨胀螺栓上，然后依次安装相邻护栏模板。 (4)、护栏混凝土浇筑: 混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌车运输直接卸入模板内。混凝土坍落度控制在4～6cm，石料粒径采用5～25mm。混凝土分层浇筑，用插入式振动器振捣，第一层浇筑至圆弧线略下一点，在第二层混凝土浇筑前必须进行混凝土复振，尽可能驱赶掉积留在圆弧斜板上的气泡，护栏顶面用铁抹子仔细压实抹平。 (5)、防撞墙对混凝土外观质量要求较高，墙内预埋件较多，施工时派专人负责巡模，要防止混凝土漏振、蜂窝出现。如有跑模和漏浆现象，及时采取必要的补救措施。 (6)、拆模及养护: 模板拆除用汽车吊配合，先拆除外侧模板，人员在吊篮上进行操作，松去连接螺栓及拉杆后，汽车吊吊离，再拆除内侧模板。模板拆除后及时修补外表缺陷，然后覆盖浇水养护不少于14天。 2、挡土墙 挡土墙基础部分施工应避开雨季进行，施工前先挖好排水沟。基坑开挖采用机械开挖，汽车运弃。人工清理虚土至原状土，基底按设计要求挖成反坡，检查承载力满足要求后，对基地进行夯实。挡土墙分段开挖、分段及时砌筑，并及时分层回填或填筑路堤。挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分与墙体一起砌筑。砌筑墙身时按要求留置泄水孔，在砂浆强度达到