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车友会是教堂 　　9月20日，汽车行业发生两件看似很小但意义非凡的事儿。 　　其一，2016中国汽车流通协会俱乐部分会行业年会在山东台儿庄――“天下第一庄”召开。来自国家相关部委、多个省市的汽车俱乐部、车企及经销商等300多位嘉宾代表在此分享经验，共议汽车俱乐部的现状以及未来发展趋势。 　　其二，百万人都在看的汽车互动直播平台――天天汽车在北京发布“天天汽车+”战略，通过战略合并腾讯QQ车友会官方应用爱车阵，打造“国内最大车友会平台”。 　　两件事预示着车友会正成为一个新的营销战场，各方早已“粮草先行”。 　　客户是上帝，车友会是教堂 　　7月以来，多数汽车厂家捷报频传、喜报连连，车市再度金九银十，并不能改变一个时代的终结和一个趋势的到来：中国汽车已进入微增长的常态。 　　市场终端屡传危机：降价售车不是事儿，谁不降谁耍流氓；闭店销售、百团团购、千店促销热火朝天，谁不促谁不主流；高端品牌动辄优惠十几万卖车，商家阔佬谁亏少谁厉害；双龙、宝沃仅做网销，谁建实体店谁傻；车展上同品牌店同城店小伙伴们为抢一份订单大出手，哪个车展不撕不新闻；卡宴下乡巡展、宝马店建在不通火车之地，谁不下沉谁煎熬―― 　　汽车市场整体销售的盛世光环掩饰不了4S店生存的四面楚歌、八方埋伏，怎么办？在新车销售利润越来越摊薄的当下，后市场逐渐成为各方争相布局的重要领域，尤其是在近几年国家旅游局密集发文鼓励发展旅游业的大趋势下，今年十一黄金周自驾游的火爆，更多有车一族开启自驾游模式，汽车俱乐部作为后市场重要的细分领域焕发出勃勃生机。 　　能够串联多项后市场服务的汽车俱乐部正扮演着车主用车管家的重要角色。润华集团总裁张鲁晋指出，汽车俱乐部广义上囊括了汽车销售与维修、金融、保险、美容装潢、汽车改装、快速养护、自驾旅游、人车救援、房车基地、共享出行服务以及围绕会员多方需求而展开的诸多延伸服务功能。 　　从汽车俱乐部的发展进程上看，我国起步较晚，目前还处在摸着石头过河阶段，存在规模小、服务单一、缺乏网络支撑、资源服务整合度低等诸多问题。当前中国汽车俱乐部的发展还没有统一规范，更没有进而形成线上平台统一运营、线下独立俱乐部实体服务的共享经济模式。 　　中国汽车流通协会汽车俱乐部分会副秘书长洪军预测，未来汽车俱乐部的发展应围绕客户全生命周期，以开放、共赢模式，以有核心竞争力的自身服务品牌为导向，提供人、车、生活全方位服务。 　　异曲同工、不约而同的是，天天汽车CEO徐锋也同时预测，客户与媒体、厂家主导传播舆论的三维时代已经到来，全新上线的天天汽车通过“内容直播+游戏互动+福利发放”三管齐下的方式试图打造一个“用户参与、用户传播”的生态链，改变过去车企以一对多的单线传播形态。在内容直播方面，天天汽车通过带用户KOL去“现场”体验，让更多用户看到用户KOL直播，以挖掘更多类型的车企意见领袖带动话题传播；在游戏互动方面，天天汽车将通过“益智+趣味”的答题形式抓住用户的碎片时间。 　　天天汽车战略合作伙伴爱车阵已对接10万个车友会qq群，其中百人群占比69%以上，千人群占比5%以上，车友人数超过1000万。爱车阵将通过官方评测、车友会会长推动、福利体验营销等多种方式与车友展开互动，传播汽车品牌的口碑。天天汽车战略合并爱车阵后，双方将持续在车友生活资讯、车友社交上进行深入产品升级和商业化开发，同时为汽车厂商提供CRM数据服务。 　　商家发力车友会，厂家喜欢粉丝会 　　在后市场复杂多元的服务领域中，汽车俱乐部为车辆、车主提供的服务内容，将进一步拉近汽车经销商与车主之间的距离。汽车俱乐部是经销商转型升级的重要方向，服务客户是经销商需要面对的重要课题。 　　长久汽车俱乐部总经理桑榆坦言，4S店出保客户年均流失率高达40%～50%，自有客户管理系统功能不全和技术滞后造成客户信息管理缺失，客户忠诚度低的问题依然存在。不少经销商纷纷试水俱乐部模式，布局“人、车、生活”产业链。 　　润华汽车客户关系部总经理王维认为，经销商做汽车俱乐部能在基盘客户运营管理、满足客户个性化需求、顺应互联网发展变化、留住客户等方面产生较大作用，经销商仅依靠汽车业务很难实现与客户的高频接触，未来应以客户需求和客户生命周期为导向，以先进的互联网技术为管理工具展开全面的会员服务。 　　从厂家、品牌、市场、营销层面看，基本到了搞什么花样手段都没用的田地，只有拼关系了，拼客户关系，拼既接仙气又接地气的CRM（客户关系管理）。一位公关前辈说“有关系，没关系”。他的意思是说，平时要烧香就不会临时抱佛脚。公关的功夫在关外，在平时联系和维护。这一PR真谛同意适用CRM。 　　笔者调查发现，做客户关系管理是经销商下一步必须发力的突破口，而车友会是最好的保客维系手段和纽带。俱乐部是车友会的高级阶段