上部施工标准(ljl最新)辩析.docVIP

改建铁路陇海线徐州至徐塘庄（不含）段电气化改造工程 接触网上部工程技术标准 批准： 审核： 编制： 中铁建电气化局集团第一工程公司徐连线电化项目部部 2007年5月 上部施工标准 一、软横跨安装： 1、直链形悬挂承力索与接触线应在同一垂面内，软横跨固定索受力均匀。钢绞线和螺纹外露部分涂油防腐，电分段的绝缘子在同一垂面内。 2、固定角钢安装高度应符合设计要求，允许误差±20mm；横向承力索至上部固定索最短吊弦处距离为400~600 m m，一般取400mm。 3、横向承力承及上、下部固定索不得有接头，双横承力索的软横跨，两根承力索应平行，受力均匀，V型联板不应偏斜，V形联板上的销钉，应销钉帽在上，开口销在下。双横承力索与V型联板连接的双耳楔型线夹的受力面应相对安装安装横承力索线夹、固定绳线夹时，安装方向应一致，安装下部固定绳定位环线时，安装方向上下应对直，线夹上带凹槽的一面与定位器的拉出值方向一致。上部吊线按设计要求，上端煨成20~25mm的圆环并用本线缠绕三圈，缠绕要求紧密整齐。 钢柱软横跨的球形垫块安装方向为球形面贴角钢，平面贴螺母。 杵头杆外露不得超过60mm，调整螺栓调整螺丝不得大于2/3。定位绳弹簧补偿器应安装在软横跨。 对于股道轨面的，上下部固定绳安装高度以最高轨面为准，。 1、2、3、4、8、9、13中的绝缘子串在承载后应严格对齐，允许施工偏差≤60mm，站台边缘绝缘子串带电侧的绝缘子裙边应与站台边沿对齐，允许偏差60mm。m，接头距悬挂点的距离不应小于2 m。承力索接头应符合设计要求，钢绞线和铜绞线在楔形线夹内的回头长度应符合规定。半补偿链形悬挂承力索的弛度应符合设计安装曲线。 3、正线接触线不允许有接头。站线接触线在一个锚段内允许有一个接头。两接头间距不应小于150m，接头悬挂点距离不应小于2 m。接触线接头应符合设计要求，接头线夹处应平滑不打弓，螺栓坚固力矩应符合产品说明书的要求。 3、站场正线及重要线的接触线应在下方，侧线及次要线的接触线应在上方。 4、张力补偿装置应符合设计要求，承、导线补偿绳应无磨支柱和双环杆现象，坠砣数量符合设计要求，外观完整无损。 5、承力索、接触线承力索、接触线为使新线初伸长一次出尽，保证接触悬挂安装一次到位，根据本工程具体情况采用1.架线准备① 电力线路对接触网的垂直距离： 电压等级 距 离 10kV～110kV ＞3m 220kV ＞4m 330kV ＞5m ② 编制架线作业计划表应把各工序需要时间编入计划，以利掌握施工总时间并提出架线安全工作要求，按封闭点准时返回。③ 架线车线盘架上吊装的线材应认真核对，对容易混淆的线材应尤其细心。 ④ 线盘应牢固，如轴套是木质应改装加工成铁轴套并锁死线轴，防止放线中线盘脱落，线索缠绕应规整。 ⑤ 架线车应具备的条件：作业平台升降、转动正常，有限位装置（邻线侧），各部位照明设备齐全，必须满足夜间施工需要。作业台与司机的通讯联络畅通，线盘制动器可靠，紧线装置正常。 ⑥ 全体参加架线人员必须戴安全帽。 ⑦ 有条件时，起锚和看线防护人员提前到达起锚柱作准备。 2.放线① 架线运行中，应对全过程的工作负责，经过横跨电力线路附近时，提醒作业人员注意各种物件不得伸出承力索高度。 ② 平台上操作人员4。③ 架线车运行时，作业平台无特殊情况不得任意升降。在低净空跨线桥地段，适当降低作业车平台高度。应有专人了望作好安全监护工作。并通知司机注意随时准备停车 ④ 架线时，承力索的悬挂高度尽量按设计要求。这样倒鞍子以后，补偿坠砣串b值变化幅度将很小。 ⑤ 架线过程中，看线盘人员应随时注意线盘的运转情况和线索的质量情况，发现异常应迅速要求停车，采取措施。 ⑥ 架线车运行过程中，作业平台上操作人员身体不得探出栏杆外面不得爬上，爬下，曲线区段作业人员应尽量站在曲线外侧。接头处应有专人防护，并持报话机与架线车负责人保持联系。 3.落锚① 下锚补偿滑轮应转动灵活，无卡滞。 ② 紧线时，架线车要保持原位不动，长大坡道处紧线时，架线车应用铁鞋制动。③ 长大锚段低温季节架线，应计算起锚处坠砣最大升高值是否能满足设计要求。 ④ 断线时应注意预留承力索回头长度。 ⑤ B值的确定，由于受影响因素较多，实际变化也较大。现场需根据实践经验，参考计算数据，确定其值。 ⑥ 紧线过程中，看线防护人员应密切监视线索及支柱动态，如发现线索在滑轮中卡住或从滑轮中脱落等情况，立即通报指挥人员停止紧线，并采取措施防止事故发生，严防放线、紧线、起下锚过程中影响邻线列车运行。 ⑦ 下锚穿线时注意防止线索产生硬弯，回转半径不得小于线盘半径。