碳纤维布加固吊车梁施工技术分析(共5604字).docVIP

碳纤维布加固吊车梁施工技术分析(共5604字) 20世纪80年代以来，纤维布修补技术作为一种高效率、低成本的先进结构修复方法，已在土木工程中得到了很大重视并进行了广泛地研究与应用。目前，纤维布加固混凝土技术已经相对成熟。但是由于钢材的性质与混凝土的性质有着本质的差别，加固钢结构与加固混凝土的技术相差很大，碳纤维布加固钢结构的破坏方式多为界面破坏，目前国内外对于纤维布加固钢结构的研究还处于初步的探索研究阶段，真正在工程上的应用并没有大规模的展开［1-3］。Mertz等人最早进行FＲP加固钢结构的试验研究［4］。他们对粘贴各种形式的FＲP加固钢结构桥梁进行了试验研究，采用4种加固方案进行加固后，强度分别增加了42%，71%，41%和37%，结果表明夹芯-CFＲP板技术是最有效的。2000年，Miller对4个足尺钢梁进行了试验［5］，在钢梁受拉翼缘粘贴碳纤维板加固后，其刚度和极限承载力都有了极大的提高。Sen等通过在钢梁受拉翼缘外侧粘贴碳纤维板［6］，对加固前后试件的强度和刚度进行了比较。试验结果表明极限强度的提高幅度为46%～109%。国内方面，赵启林等［7］描述了一种碳纤维加固钢结构的“反拱预应力技术”，在理论推导上说明了技术可以提高钢结构的承载力。杨勇新等采用碳纤维布与钢材的拉伸剪切试验，通过改变黏结剂种类、碳纤维布层数、纤维布宽度、钢板材质、钢板厚